Глоссарий
Термины автодиагностики простым языком.
Датчики
- ДАД (датчик абсолютного давления) Датчик во впускном коллекторе, измеряющий абсолютное давление воздуха. По разрежению ЭБУ оценивает нагрузку на двигатель и рассчитывает подачу топлива.
- Датчик Устройство, преобразующее физическую величину (температуру, давление, положение, расход) в электрический сигнал для ЭБУ. На показаниях датчиков строится всё управление двигателем.
- Датчик детонации Датчик на блоке цилиндров, улавливающий характерные вибрации детонации. По его сигналу ЭБУ корректирует угол зажигания, чтобы защитить двигатель от разрушения.
- Датчик дифференциального давления (DPF) Датчик перепада давления на сажевом фильтре. По разнице давления до и после фильтра ЭБУ оценивает его забитость сажей и запускает регенерацию.
- Датчик скорости (VSS) Датчик, измеряющий скорость движения автомобиля по вращению вала или колеса. Его данные нужны спидометру, ЭБУ, АКПП и системам ABS и ESP.
- Датчик температуры впускного воздуха (IAT) Датчик, измеряющий температуру воздуха на впуске. По нему ЭБУ учитывает плотность воздуха и точнее рассчитывает состав топливной смеси и угол зажигания.
- Датчик ABS (скорости колеса) Датчик у ступицы, считывающий скорость и положение колеса по зубчатому кольцу. По его сигналу блок ABS/ESP управляет торможением. Загрязнение или обрыв — горит лампа ABS.
- Датчик NOx Датчик в выпуске дизеля, измеряющий концентрацию оксидов азота до и после SCR-катализатора. По его данным ЭБУ дозирует AdBlue. Дорогой узел, влияет на экологичность и режим работы.
- ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) Датчик на впуске, который измеряет массу поступающего в двигатель воздуха. По его данным ЭБУ рассчитывает нужное количество топлива для правильной смеси.
- ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) Датчик, который передаёт ЭБУ угол открытия дроссельной заслонки. По нему блок понимает желание водителя и корректирует подачу топлива и обороты.
- ДПКВ (датчик положения коленвала) Датчик, который отслеживает положение и частоту вращения коленвала. По его сигналу ЭБУ задаёт момент впрыска и искру. Без ДПКВ двигатель не запускается.
- ДПРВ (датчик положения распредвала) Датчик, определяющий положение распределительного вала. По нему ЭБУ распознаёт фазы газораспределения и организует фазированный впрыск и зажигание по цилиндрам.
- ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) Датчик, измеряющий температуру антифриза в системе охлаждения. По нему ЭБУ обогащает смесь на холодном моторе, управляет вентилятором и оборотами прогрева.
- Лямбда-зонд Кислородный датчик в выпускной системе. Измеряет остаток кислорода в выхлопе, по нему ЭБУ определяет, богатая смесь или бедная, и корректирует подачу топлива. Задний датчик за катализатором следит за его работой.
Исполнительные механизмы
- Байпасный клапан турбины (блоу-офф) Клапан на впуске турбомотора: при сбросе газа стравливает лишнее давление наддува — в атмосферу (блоу-офф) или обратно перед турбиной (байпас).
- Вентилятор охлаждения Вентилятор, продувающий радиатор воздухом при недостатке естественного обдува. Включается на малых скоростях, в пробках и при стоянке, защищая двигатель от перегрева.
- Вестгейт (актуатор турбины) Перепускная заслонка турбины с актуатором, стравливающая часть выхлопных газов мимо турбинного колеса. Так ЭБУ удерживает давление наддува в заданных пределах.
- Генератор Электрическая машина, которая преобразует вращение коленвала в переменный ток, выпрямляет его и питает бортовую сеть, одновременно заряжая аккумулятор на работающем двигателе.
- Гидроблок (мехатроник) Мозг и гидравлический распределитель АКПП: плита с каналами, соленоидами и клапанами, которая по командам электроники направляет давление жидкости к фрикционам.
- Дроссельная заслонка Узел во впуске, дозирующий поступление воздуха в двигатель. По её углу открытия ЭБУ рассчитывает нагрузку и порцию топлива, задавая обороты мотора.
- Катушка зажигания Повышающий трансформатор, дающий высокое напряжение для искры на свече. Преобразует бортовые 12 вольт в десятки тысяч вольт, поджигая смесь в цилиндре.
- Клапан продувки адсорбера Электромагнитный клапан системы EVAP. По команде ЭБУ открывает магистраль и пускает накопленные в адсорбере пары топлива во впуск для дожига в цилиндрах.
- Масляный насос Насос системы смазки, создающий давление и прокачивающий масло по каналам двигателя. От него зависит подача масла к подшипникам, ГРМ и гидрокомпенсаторам.
- Модуль зажигания (коммутатор) Электронный блок, управляющий накоплением и разрядом энергии в катушке зажигания. Коммутирует ток первичной обмотки вместо механического прерывателя.
- Помпа (водяной насос) Насос системы охлаждения, прокачивающий антифриз по кругу через двигатель и радиатор. Обеспечивает циркуляцию и равномерный отвод тепла от мотора.
- Распределитель зажигания (трамблёр) Узел старых систем зажигания, распределяющий высоковольтный импульс по свечам в порядке работы цилиндров и задающий момент искры через прерыватель или датчик.
- Регулятор давления топлива Клапан, поддерживающий заданное давление в топливной магистрали. Лишнее топливо сбрасывает в обратку или ограничивает подачу насоса.
- Реле Электромеханический коммутатор: слабый ток на управляющей обмотке замыкает контакты силовой цепи, позволяя ЭБУ или кнопке управлять мощными потребителями без больших токов через себя.
- РХХ (регулятор холостого хода) Исполнительный механизм, который пропускает воздух в обход закрытой дроссельной заслонки. По командам ЭБУ он держит стабильные обороты холостого хода.
- Свеча накаливания Нагревательный элемент дизельного двигателя. Прогревает воздух в камере сгорания перед пуском, чтобы солярка надёжно воспламенялась от сжатия на холодную.
- Соленоид АКПП Электромагнитный клапан в гидроблоке автомата: по сигналу ЭБУ открывает и перекрывает каналы, управляя давлением жидкости и включением передач и блокировки.
- Стартер Электродвигатель постоянного тока, который при пуске раскручивает маховик двигателя через шестерню бендикса до оборотов, достаточных для начала самостоятельной работы мотора.
- ТНВД Топливный насос высокого давления. Нагнетает дизтопливо или бензин (на прямом впрыске) до сотен и тысяч бар для впрыска форсунками.
- Топливный насос Электрический насос в баке (или механический), подающий бензин к форсункам под давлением. Создаёт рабочее давление в магистрали для впрыска.
- Форсунка (топливная) Электромагнитный распылитель, дозирующий и впрыскивающий топливо в двигатель. По команде ЭБУ открывается на заданное время, подавая точную порцию топлива.
Системы
- Адсорбер (система EVAP) Угольный фильтр системы улавливания паров топлива EVAP. Поглощает бензиновые пары из бака и не даёт им уйти в атмосферу, отдавая их потом во впуск на дожиг.
- АКПП Автоматическая коробка передач: переключает передачи без участия водителя за счёт гидротрансформатора, планетарных рядов и гидроблока, управляемого электроникой.
- Балансировка колёс Выравнивание распределения массы колеса грузиками, чтобы при вращении не было дисбаланса. Убирает биение и вибрацию руля и кузова на скорости.
- Вариатор (CVT) Бесступенчатая коробка передач: передаточное число меняется плавно за счёт раздвижных шкивов и ремня или цепи, без фиксированных ступеней.
- ГБО (газобаллонное оборудование) Система питания двигателя газом (пропан-бутан или метан) вместо бензина. Снижает расход на топливо, но требует своей настройки и влияет на топливные коррекции.
- Иммобилайзер Штатная противоугонная система, блокирующая запуск двигателя без «своего» ключа. Обменивается кодом с меткой в ключе; при несовпадении ЭБУ не даёт искру и топливо.
- Кондиционер (компрессор кондиционера) Система охлаждения воздуха в салоне. Компрессор сжимает хладагент и гоняет его по контуру; от него зависит холод из дефлекторов и нагрузка на двигатель.
- МКПП Механическая коробка передач: водитель сам выбирает передачу рычагом и размыкает поток момента педалью сцепления. Проще и ремонтопригоднее автомата.
- Наддув (турбонаддув) Принудительная подача воздуха во впуск под давлением выше атмосферного. Повышает наполнение цилиндров и мощность; реализуется турбиной или приводным нагнетателем.
- Отопитель салона (печка) Узел обогрева салона. Через радиатор печки прокачивается горячий тосол, вентилятор продувает его и подаёт тёплый воздух в дефлекторы и на стёкла.
- Подушка безопасности (SRS, airbag) Элемент пассивной безопасности. При ударе газогенератор мгновенно надувает подушку, смягчая удар тела о руль, панель или стойки. Управляется блоком SRS.
- Развал-схождение Регулировка углов установки колёс: развал (наклон колеса от вертикали) и схождение (поворот колёс относительно оси движения). Влияет на износ шин и управляемость.
- Раздаточная коробка Агрегат полного привода, который распределяет момент между передней и задней осью. Часто имеет понижающую передачу и блокировку или муфту подключения второй оси.
- Робот (DSG/AMT) Роботизированная коробка: механика, в которой сцеплением и переключениями управляют актуаторы и электроника. Бывает с одним сцеплением (AMT) и с двумя (DSG/преселектив).
- Система вентиляции картера (PCV) Система, отводящая прорывающиеся в картер газы обратно во впуск для дожигания. Снимает давление в картере и сокращает выбросы.
- Стояночный тормоз (ручник, EPB) Механизм удержания машины на месте без давления на педаль. Бывает тросовый рычажный и электромеханический (EPB) с кнопкой и моторчиками в суппортах.
- Цепь/ремень ГРМ Привод газораспределительного механизма. Синхронизирует вращение коленвала и распредвалов, обеспечивая правильное открытие клапанов в такт работе поршней.
- ABS (антиблокировочная система) Система, которая не даёт колёсам заблокироваться при резком торможении. Сохраняет управляемость и сокращает путь на скользком покрытии.
- AdBlue (SCR) Реагент на основе мочевины для системы SCR дизелей. Впрыск в выхлоп превращает оксиды азота в азот и воду, снижая вредные выбросы.
- CAN-шина Цифровая бортовая сеть, по которой блоки управления автомобиля обмениваются данными по двум скрученным проводам, экономя проводку и позволяя сканеру читать параметры со всех модулей.
- Common Rail (аккумуляторный впрыск) Дизельная система впрыска с общей топливной рампой-аккумулятором. ТНВД держит в рампе высокое давление, а форсунки впрыскивают топливо по команде ЭБУ независимо от оборотов.
- ESP (система стабилизации) Система курсовой устойчивости. Подтормаживает отдельные колёса и сбрасывает тягу, чтобы погасить занос или снос и удержать машину на заданной траектории.
- TPMS (датчик давления в шинах) Система контроля давления в шинах. Предупреждает водителя о падении давления значком на панели. Бывает прямой (датчики в колёсах) и косвенной.
Узлы и компоненты
- Аккумулятор Стартерная свинцово-кислотная батарея, которая накапливает электроэнергию, питает потребителей при заглушенном моторе и отдаёт мощный ток для запуска двигателя стартером.
- Амортизатор Гидравлический или газомасляный демпфер, гасящий колебания кузова и пружин. Прижимает колесо к дороге, обеспечивает курсовую устойчивость и комфорт.
- Антифриз (тосол) Охлаждающая жидкость двигателя на основе гликоля с присадками. Не замерзает на морозе, не кипит при высокой температуре и защищает систему от коррозии.
- Бендикс стартера Привод стартера с обгонной муфтой и шестернёй: входит в зацепление с венцом маховика при пуске и расцепляется после запуска, не давая двигателю раскрутить стартер.
- Блок цилиндров Главная несущая деталь двигателя: чугунный или алюминиевый корпус с цилиндрами, в котором ходят поршни и крепятся коленвал, ГБЦ и навесное оборудование.
- Бортовой компьютер Электронный модуль, показывающий расход топлива, запас хода, температуру и средние параметры поездки. Часть данных берёт с тех же датчиков, что и диагностика.
- Вакуумный усилитель тормозов Узел между педалью и главным цилиндром. Использует разрежение во впуске, чтобы многократно усилить нажатие на педаль и облегчить торможение.
- Вкладыши (подшипники скольжения) Тонкие сменные полукольца между коленвалом и его опорами или шатуном. Образуют масляный клин, на котором скользит шейка вала, защищая её от износа.
- Воздушный фильтр Фильтрующий элемент во впускном тракте, очищающий поступающий в двигатель воздух от пыли и абразива. Защищает цилиндры, кольца и расходомер воздуха от износа.
- Впускной клапан Клапан газораспределения, открывающий канал для впуска топливовоздушной смеси или воздуха в цилиндр на такте впуска и герметично закрывающий камеру сгорания.
- Впускной коллектор Узел каналов, распределяющий воздух (или смесь) по цилиндрам после дросселя. Часто несёт заслонки впуска, форсунки и датчик давления.
- Втягивающее реле стартера Электромагнитное реле-соленоид на корпусе стартера: подаёт силовой ток на обмотки и одновременно вводит бендикс в зацепление с маховиком при запуске двигателя.
- Выпускной клапан Клапан газораспределения, выпускающий отработавшие газы из цилиндра на такте выпуска и герметично закрывающий камеру сгорания на остальных тактах.
- Выпускной коллектор Узел, собирающий отработавшие газы из цилиндров в общий поток к катализатору. На турбомоторах объединён с улиткой турбины.
- Высоковольтные провода Провода, передающие импульс высокого напряжения от катушки или распределителя к свечам зажигания. Изолированы для защиты от пробоя и утечек тока.
- Гидрокомпенсатор Гидравлический элемент привода клапанов, который за счёт давления масла автоматически выбирает тепловой зазор, избавляя от ручной регулировки клапанов.
- Гидротрансформатор Гидромуфта между двигателем и АКПП: передаёт момент через поток жидкости, заменяя сцепление, гасит толчки и умножает крутящий момент при трогании.
- Гидроусилитель руля (ГУР) Гидравлическая система, снижающая усилие на руле. Насос создаёт давление масла, которое через распределитель помогает поворачивать колёса в рулевой рейке.
- Гильза цилиндра Сменная или запрессованная втулка, образующая рабочую поверхность цилиндра, по которой ходит поршень. Позволяет ремонтировать блок без его замены.
- Главный тормозной цилиндр Узел, который преобразует усилие на педали в давление тормозной жидкости и распределяет его по контурам к колёсным механизмам тормозов.
- Глушитель Часть выхлопной системы, гасящая шум отработавших газов камерами и перегородками. Снижает звук выхлопа до норм без большой потери мощности.
- Головка блока цилиндров (ГБЦ) Верхняя крышка блока, закрывающая цилиндры. Несёт клапаны, распредвалы, камеры сгорания, свечи и форсунки; через неё проходят впуск, выпуск, масло и антифриз.
- Двухмассовый маховик Маховик из двух частей, связанных пружинами и демпфером: гасит крутильные колебания двигателя, защищая коробку и сцепление от рывков и вибраций.
- Диодный мост генератора Блок силовых диодов в генераторе, выпрямляющий трёхфазный переменный ток обмоток статора в постоянный для бортсети. При пробое даёт недозаряд и переменку в сети.
- Дифференциал Механизм в приводе, который распределяет крутящий момент между колёсами и позволяет им вращаться с разной скоростью в повороте, когда внешнее колесо проходит больший путь.
- Дымогенератор Прибор для поиска негерметичности впуска, вакуумных магистралей и системы EVAP. Заполняет систему густым дымом под низким давлением — утечка видна по выходящим струйкам.
- Зубчатый ремень ГРМ Армированный ремень с зубьями, который синхронизирует коленвал и распредвалы вместо цепи. Точно держит фазы, но требует обязательной замены по регламенту.
- Интеркулер Радиатор, охлаждающий сжатый турбиной воздух перед впуском. Холодный воздух плотнее, поэтому растёт наполнение цилиндров и мощность.
- Карданный вал Вал, передающий крутящий момент от коробки или раздатки к редуктору моста на заднем и полном приводе. Соединён крестовинами, компенсирующими перекосы и ход подвески.
- Катализатор Каталитический нейтрализатор в выпуске. Дожигает несгоревшие углеводороды, CO и оксиды азота, снижая токсичность выхлопа за счёт химических реакций на драгметаллах.
- Клапанная крышка Крышка сверху головки блока, закрывающая распредвалы и клапаны. Удерживает масло внутри мотора, уплотняется прокладкой и часто несёт маслоотделитель.
- Коленчатый вал Главный вал двигателя. Через шатуны принимает усилие от поршней и преобразует его во вращение, передавая крутящий момент на маховик и трансмиссию.
- Коромысло (рокер) Рокер (коромысло клапана) — качающийся рычаг в головке блока, который передаёт нажим кулачка распредвала на стержень клапана и открывает его в нужный момент.
- Маслоотделитель (сапун) Узел системы вентиляции картера, отделяющий капли масла от картерных газов перед их возвратом во впуск. Возвращает масло в картер, а газы дожигаются в цилиндрах.
- Маслосъёмные колпачки Резиновые манжеты на направляющих втулках клапанов в ГБЦ. Снимают масло со стержня клапана, не давая ему стекать в камеру сгорания и впуск.
- Масляный фильтр Фильтр в системе смазки, очищающий моторное масло от продуктов износа и нагара. Защищает подшипники и пары трения от абразивных частиц в потоке масла.
- Масляный щуп Измерительный стержень для контроля уровня масла в двигателе. По меткам на щупе оценивают количество масла и косвенно его состояние и загрязнение.
- Маховик Тяжёлый диск на конце коленвала. Накапливает энергию вращения и сглаживает рывки между тактами, обеспечивает равномерный холостой ход и запуск стартером.
- Мультиметр Универсальный измерительный прибор, который меряет напряжение, ток, сопротивление и прозванивает цепи. Базовый инструмент диагностики автомобильной электрики и проводки.
- Направляющая втулка клапана Запрессованная в головку втулка, в которой ходит стержень клапана. Задаёт точную траекторию движения и отводит тепло от стержня в тело головки блока.
- Натяжитель цепи ГРМ Механизм, поддерживающий нужное натяжение цепи привода ГРМ. Компенсирует вытяжку цепи, гасит колебания и удерживает фазы газораспределения в допуске.
- Обводной и натяжной ролик Ролики приводного ремня на подшипниках. Натяжной держит натяжение через пружину или гидроопору, обводной задаёт траекторию обхода шкивов навесного оборудования.
- Обгонная муфта генератора Шкив генератора с обгонной муфтой свободного хода. Передаёт вращение в одну сторону и проскальзывает на сбросе, гася рывки коленвала и снижая нагрузку на приводной ремень.
- Опорный подшипник стойки Подшипник в верхней опоре стойки МакФерсон. Даёт стойке свободно поворачиваться вместе с колесом при рулении и воспринимает вертикальную нагрузку от пружины.
- Осциллограф Прибор, отображающий форму электрического сигнала во времени в виде графика. Позволяет увидеть быстрые импульсы датчиков и шин, которые мультиметр усредняет и не показывает.
- Патрубок системы охлаждения Гибкий шланг, соединяющий узлы системы охлаждения. По патрубкам антифриз идёт между двигателем, радиатором, термостатом и печкой под давлением и нагревом.
- Поддон картера Нижняя крышка двигателя — резервуар для моторного масла. В нём хранится запас масла, оседает грязь, а из него маслоприёмник забирает масло в насос.
- Поршень Подвижная деталь в цилиндре, воспринимающая давление газов при сгорании топлива и через шатун передающая усилие на коленвал. Несёт на себе поршневые кольца.
- Поршневые кольца Пружинящие кольца в канавках поршня. Компрессионные держат давление в цилиндре, маслосъёмное снимает лишнее масло со стенок. От них зависят компрессия и расход масла.
- Предохранитель Защитный элемент с плавкой вставкой, которая перегорает при превышении тока и разрывает цепь, спасая электропроводку и потребители от короткого замыкания и пожара.
- Приводной ремень (поликлиновый) Ремень, передающий вращение от шкива коленвала на навесное оборудование: генератор, насос ГУР, помпу и компрессор кондиционера. Поликлиновый профиль и общий контур.
- Приёмная труба Первый участок выхлопа от коллектора (или турбины) к катализатору и глушителям. На ней часто стоит гофра и крепление лямбда-зондов.
- Прокладка ГБЦ Уплотнение между блоком цилиндров и головкой блока. Герметизирует камеры сгорания, каналы масла и антифриза, не давая им смешиваться и прорываться наружу.
- Протектор шины Рисунок и слой резины на беговой дорожке шины. Обеспечивает сцепление с дорогой и отвод воды из пятна контакта. Изнашивается по мере пробега.
- Пружина подвески Винтовая пружина, упруго воспринимающая вес кузова и удары от дороги. Задаёт дорожный просвет и работает в паре с амортизатором, который гасит её колебания.
- Пыльник ШРУСа Гофрированный резиновый чехол на шарнире равных угловых скоростей. Удерживает смазку внутри и защищает шарнир от грязи и воды; при разрыве ШРУС быстро изнашивается.
- Радиатор охлаждения Теплообменник системы охлаждения двигателя. Отдаёт тепло антифриза воздушному потоку через сеть тонких трубок и пластин, не давая мотору перегреться.
- Распредвал (распределительный вал) Распредвал — вал с кулачками, который в нужный момент открывает и закрывает клапаны двигателя. Стоит в головке блока и вращается от коленвала через ремень или цепь ГРМ вдвое медленнее него.
- Расширительный бачок Ёмкость системы охлаждения, компенсирующая тепловое расширение антифриза. Принимает избыток жидкости при нагреве и возвращает её в систему при остывании.
- Регулятор напряжения (щётки генератора) Узел генератора, удерживающий напряжение зарядки около 14 В: управляет током обмотки возбуждения через щётки. Износ щёток или отказ регулятора даёт недозаряд или перезаряд.
- Резонатор впуска (воздушного фильтра) Пустотелая камера на воздуховоде у воздушного фильтра. Гасит гул всасывания и пульсации воздуха; мощности не добавляет и воздух не фильтрует.
- Рулевая рейка Механизм рулевого управления типа шестерня-рейка: вращение руля преобразуется в продольное движение зубчатой рейки, поворачивающей колёса через тяги.
- Рулевой наконечник Шаровой шарнир на конце рулевой тяги. Передаёт усилие от рейки на поворотный кулак и задаёт схождение колёс, позволяя им поворачиваться и качаться.
- Рычаг подвески Несущий элемент подвески, связывающий ступицу колеса с кузовом. Задаёт траекторию хода колеса и удерживает геометрию через сайлентблоки и шаровую опору.
- Сажевый фильтр (DPF) Фильтр в выпуске дизеля, улавливающий частицы сажи. Накапливает их и периодически выжигает при регенерации, снижая выброс твёрдых частиц в атмосферу.
- Сайлентблок Резинометаллический шарнир в подвеске и рычагах: две втулки с упругой резиновой вставкой. Гасит вибрации и допускает упругое перемещение деталей без люфта.
- Салонный фильтр Фильтр воздуха, поступающего в салон через отопитель. Задерживает пыль, пыльцу и сажу; угольный вариант поглощает ещё и запахи и выхлопные газы.
- Сальник коленвала Резиновое уплотнение по концам коленвала. Не даёт маслу вытекать из картера в местах выхода вала наружу — со стороны привода ГРМ и со стороны маховика.
- Сапун Элемент вентиляции картера, отводящий картерные газы и уравнивающий давление. Через него газы идут в маслоотделитель и впуск.
- Свеча зажигания Деталь бензинового двигателя, которая создаёт электрическую искру между электродами и поджигает топливовоздушную смесь в цилиндре.
- Седло клапана Кольцевая фаска в головке блока, по которой садится тарелка клапана. Обеспечивает герметичность камеры сгорания и отводит тепло от клапана в головку.
- Стабилизатор поперечной устойчивости Упругий поперечный пруток, связывающий колёса одной оси. Уменьшает крен кузова в поворотах, перераспределяя нагрузку между сторонами подвески.
- Стойка подвески Несущий узел передней подвески МакФерсон: амортизатор, пружина и опорный подшипник в сборе. Воспринимает вес кузова и задаёт геометрию колеса.
- Ступица колеса Узел, через который колесо крепится к подвеске и вращается на подшипнике. Несёт диск, тормозной диск и задающее кольцо датчика ABS.
- Ступичный подшипник Подшипник ступицы, на котором вращается колесо. Воспринимает вес автомобиля, осевые и боковые нагрузки, обеспечивая лёгкое и точное вращение колеса.
- Сцепление Узел между двигателем и МКПП (или роботом), который соединяет и разъединяет крутящий момент при переключении передач и трогании с места.
- Термостат Клапан в системе охлаждения, который управляет температурой двигателя. Перекрывает большой круг до прогрева и открывает его при достижении рабочей температуры.
- Толкатель клапана Деталь привода клапана между кулачком распредвала и стержнем клапана. Передаёт усилие от кулачка, воспринимает боковую нагрузку и снижает износ торца клапана.
- Топливная рампа Общая магистраль-трубка, распределяющая топливо под давлением по форсункам. На Common Rail и прямом впрыске несёт высокое давление и датчик.
- Топливный фильтр Фильтр тонкой очистки топлива от грязи и воды на пути к двигателю. Защищает форсунки и насос высокого давления от износа и засора.
- Тормозной диск Металлический диск, вращающийся вместе с колесом. Тормозные колодки прижимаются к нему с двух сторон, и сила трения замедляет автомобиль.
- Тормозной суппорт Гидравлический узел дискового тормоза. Поршнями прижимает колодки к диску, превращая давление тормозной жидкости в силу торможения колеса.
- Тормозной шланг Гибкий участок тормозной магистрали к подвижному суппорту. Передаёт давление жидкости и выдерживает ход подвески и поворот колеса.
- Тормозные колодки Сменные накладки с фрикционным материалом, которые суппорт прижимает к тормозному диску. Создают трение, которое замедляет колесо и весь автомобиль.
- Турбина (турбонаддув) Турбокомпрессор, нагнетающий воздух в цилиндры энергией выхлопных газов. Повышает мощность и крутящий момент мотора без увеличения рабочего объёма.
- Успокоитель цепи Пластиковая или композитная планка в приводе ГРМ, которая прижимает и гасит колебания цепи на её свободных участках, не давая ей биться о картер и перескакивать.
- Фазовращатель (VVT/VANOS/VVT-i) Механизм изменения фаз газораспределения. Проворачивает распредвал относительно привода, регулируя моменты открытия клапанов для тяги, мощности и экономичности.
- Шаровая опора Шарнир подвески со сферическим пальцем в корпусе. Соединяет рычаг с поворотным кулаком, позволяя колесу поворачиваться и качаться при работе подвески.
- Шатун Стержень, соединяющий поршень с коленвалом. Преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращение коленвала, передавая на него усилие от сгорания топлива.
- Шкив коленвала (демпфер) Шкив на носке коленвала с резиновым демпфером. Передаёт вращение ремням навесного и гасит крутильные колебания вала, защищая его от усталостных трещин.
- ШРУС Шарнир равных угловых скоростей в приводном валу: передаёт момент на колесо под изменяющимся углом поворота и подвески, сохраняя равномерную скорость вращения.
- ЭБУ Электронный блок управления двигателем — бортовой компьютер, который по сигналам датчиков рассчитывает впрыск, зажигание и наддув, удерживая работу мотора в заданных режимах.
- Электропроводка Совокупность проводов, жгутов и разъёмов, по которым в автомобиле передаются питание, масса и сигналы между источниками, датчиками, ЭБУ и исполнительными механизмами.
- Электроусилитель руля (ЭУР) Усилитель рулевого управления на электромоторе вместо гидравлики. По сигналам датчиков добавляет усилие к рулю, экономит топливо и не требует жидкости.
- ATF Жидкость для автоматических коробок: одновременно рабочая среда гидравлики, смазка, охладитель и среда трения фрикционов. Стареет и требует периодической замены.
- EGR (рециркуляция отработавших газов) Система возврата части выхлопных газов во впуск. Снижает температуру сгорания и выброс оксидов азота, перепуская отработавшие газы обратно в цилиндры.
Протоколы и электроника
- Готовность мониторов (readiness) Статус самотестов систем OBD-II. Каждый монитор (катализатор, лямбда, EGR и др.) показывает «готов» или «не готов» — пройдена ли проверка после сброса ошибок.
- Расшифровка кодов P, B, C, U Первая буква DTC указывает систему: P — двигатель и трансмиссия, B — кузов, C — шасси, U — сеть обмена данными. Дальше цифры уточняют узел и тип неисправности.
- Стоп-кадр (Freeze Frame) Снимок параметров двигателя, который ЭБУ сохраняет в момент фиксации кода ошибки: обороты, нагрузка, температура, скорость, топливные коррекции. Помогает воспроизвести условия неисправности.
- Текущие параметры (live data) Поток данных с датчиков в реальном времени через OBD-II: обороты, температура, топливные коррекции, показания лямбда-зонда. Главный инструмент живой диагностики.
- DTC (диагностический код неисправности) Diagnostic Trouble Code — стандартный код, которым ЭБУ обозначает зафиксированную неисправность. Состоит из буквы системы и четырёх символов, например P0420.
- OBD-II Стандарт бортовой диагностики автомобиля. Через единый разъём OBD-II сканер читает коды неисправностей и параметры работы двигателя в реальном времени.
- VIN-номер Уникальный 17-значный идентификатор автомобиля. Кодирует завод, марку, модель, год и комплектацию; нужен для подбора запчастей и точной диагностики.
Понятия и явления
- Банк 1 и банк 2 Условное деление цилиндров двигателя на группы. Банк 1 — ряд цилиндров с первым цилиндром, банк 2 — противоположный ряд. Деление есть только у V-образных и оппозитных моторов.
- Бедная смесь Топливовоздушная смесь с избытком воздуха относительно топлива (лямбда больше единицы). Горючего меньше нормы, ЭБУ отвечает положительной топливной коррекцией.
- Богатая топливовоздушная смесь Смесь, в которой топлива больше, чем может сгореть в имеющемся воздухе: воздуха меньше 14,7 части на часть бензина, лямбда меньше единицы. ЭБУ отвечает отрицательной топливной коррекцией.
- Бортовое напряжение Напряжение в электросети автомобиля. На заглушенном моторе его держит аккумулятор (около 12,6 В), на работающем — генератор (примерно 13,8–14,5 В), питая всю электронику.
- Вязкость масла (5W-30) Характеристика текучести моторного масла по SAE. Маркировка вида 5W-30 задаёт поведение масла на холоде и при рабочей температуре двигателя.
- Гидроудар Попадание жидкости в цилиндр работающего мотора. Вода несжимаема, поршень не может её вытолкнуть на такте сжатия, и удар гнёт или ломает шатун.
- Давление масла Давление в системе смазки, создаваемое масляным насосом. Обеспечивает подачу масла к подшипникам и парам трения. Его падение опасно масляным голоданием.
- Детонация Неуправляемое взрывное самовоспламенение смеси в цилиндре до прихода фронта пламени от свечи. Слышна как звонкий стук «пальцев», разрушает поршни и кольца. ЭБУ ловит её датчиком детонации.
- Допуск моторного масла Официальное одобрение масла по стандартам API, ACEA или спецификациям автопроизводителя (например VW 502.00). Подтверждает пригодность масла для конкретного двигателя, в отличие от одной лишь вязкости.
- Залегание поршневых колец Потеря подвижности поршневых колец из-за закоксовки нагаром в канавках поршня. Кольца перестают прижиматься к стенкам цилиндра, что ведёт к росту расхода масла и падению компрессии.
- Замкнутый и разомкнутый контур Два режима управления смесью. В разомкнутом контуре (open loop) ЭБУ льёт топливо по таблице, в замкнутом (closed loop) — корректирует подачу по сигналу лямбда-зонда обратной связью.
- Калильное число свечи Показатель тепловой характеристики свечи зажигания: насколько быстро она отводит тепло от теплового конуса. Определяет, холодная свеча или горячая, и подбор под мотор.
- Клиренс (дорожный просвет) Расстояние от самой низкой точки днища автомобиля до дорожного покрытия. Определяет проходимость и риск удара картером или защитой о препятствия.
- Компрессия двигателя Давление, создаваемое в цилиндре при сжатии на такте сжатия. Измеряется компрессометром через свечное отверстие в барах или атмосферах. Показывает механическое состояние цилиндропоршневой группы.
- Крутящий момент Сила, с которой двигатель вращает коленвал, в ньютон-метрах. Определяет тягу — способность ускоряться и тянуть в гору, особенно на низких и средних оборотах.
- Масляное голодание Нехватка давления или подачи масла к трущимся парам двигателя. Масляная плёнка рвётся, начинается сухое трение, задиры и проворот вкладышей.
- Масса автомобиля Общий минусовой провод бортовой сети: кузов и двигатель, соединённые с минусом аккумулятора. Служит обратным путём тока для всех электрических цепей машины.
- Массовый расход воздуха Масса воздуха, поступающего в двигатель за единицу времени. Базовый параметр для расчёта подачи топлива; измеряется датчиком массового расхода воздуха во впуске.
- Момент затяжки Нормированное усилие закручивания резьбового соединения, задаваемое производителем в ньютон-метрах и контролируемое динамометрическим ключом. Обеспечивает расчётное прижатие деталей без срыва резьбы.
- Моторное масло Смазочная жидкость двигателя. Снижает трение и износ, отводит тепло, очищает детали и защищает их от коррозии, образуя плёнку между трущимися поверхностями.
- Нагар Твёрдые углеродистые отложения от неполного сгорания топлива и масла. Оседают на свечах, клапанах, поршнях, в камере сгорания и нарушают работу двигателя.
- Обкатка двигателя Период приработки деталей нового или капитально отремонтированного мотора, когда нагрузки и обороты ограничивают, а масло меняют раньше срока. Обеспечивает правильную притирку колец и вкладышей.
- Октановое число Показатель стойкости бензина к детонации. Чем выше число (АИ-92, АИ-95, АИ-98), тем устойчивее топливо к самовоспламенению при сжатии в цилиндре.
- Перегрев двигателя Состояние, когда температура двигателя превышает допустимую из-за сбоя охлаждения. Грозит короблением головки, прогаром прокладки и заклиниванием мотора.
- Прогар клапана Локальное разрушение рабочей фаски клапана от перегрева. Появляется промоина, клапан теряет герметичность, падает компрессия и цилиндр начинает троить.
- Пропуски зажигания (Misfire) Цикл, в котором топливная смесь в цилиндре не воспламенилась или сгорела не полностью. ЭБУ ловит пропуски по неравномерности вращения коленвала и пишет коды P0300–P0312.
- Ресурс двигателя Ожидаемый пробег мотора до капитального ремонта, при котором износ цилиндропоршневой группы и подшипников выходит за допустимые пределы. Сильно зависит от обслуживания, режима эксплуатации и перегревов.
- Степень сжатия Отношение полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания при сжатии. Чем выше, тем эффективнее мотор, но тем выше требования к октановому числу бензина.
- Стехиометрическая смесь Топливовоздушная смесь идеального состава, при котором топливо сгорает полностью. Для бензина это примерно `14,7` части воздуха на одну часть топлива по массе.
- Такт двигателя (цикл Отто) Один из четырёх этапов работы мотора: впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск. Полный цикл Отто проходит за два оборота коленвала и даёт одну вспышку в цилиндре.
- Тепловой зазор клапанов Небольшой зазор в приводе клапана на холодном моторе. Компенсирует тепловое расширение деталей, чтобы клапан гарантированно закрывался при рабочей температуре.
- Топливная коррекция (STFT и LTFT) Поправка состава смеси, которую ЭБУ вносит по показаниям лямбда-зонда. STFT — мгновенная краткосрочная, LTFT — усреднённая долгосрочная. Измеряется в процентах от нуля.
- Тормозная жидкость (DOT) Гидравлическая жидкость тормозного привода. Передаёт усилие от педали к колёсам. Классы DOT задают температуру кипения и совместимость составов.
- Угол опережения зажигания (УОЗ) Момент подачи искры до прихода поршня в верхнюю мёртвую точку, измеряемый в градусах поворота коленвала. Определяет полноту сгорания смеси и отдачу двигателя.
- Фазы газораспределения Моменты открытия и закрытия клапанов относительно положения поршней, заданные профилем кулачков и установкой ГРМ. Определяют наполнение цилиндров и характер мотора.
- Цетановое число Показатель воспламеняемости дизельного топлива. Чем выше число, тем легче и быстрее солярка вспыхивает от сжатия, тем мягче и ровнее работает дизель.
- Чип-тюнинг Изменение заводской прошивки ЭБУ для коррекции карт впрыска, зажигания и наддува. Меняет отдачу, расход или отключает узлы вроде катализатора без вмешательства в железо мотора.