Гидроусилитель руля (ГУР)

Гидроусилитель руля (ГУР) облегчает вращение руля, добавляя к усилию водителя гидравлическую помощь. Система состоит из насоса с приводом от ремня двигателя, бачка с рабочей жидкостью, распределителя (золотника) и силового гидроцилиндра, обычно встроенного в рулевую рейку. Когда водитель поворачивает руль, торсион в распределителе закручивается и направляет масло под давлением в нужную полость цилиндра, помогая сдвинуть рейку. Чем сильнее усилие на руле, тем больше подачи помощи.

ГУР даёт мягкий, “наполненный” руль и хорошо подходит для тяжёлых машин, но постоянно отбирает мощность у двигателя через насос и требует обслуживания жидкости. В отличие от электроусилителя, ГУР работает только при заведённом моторе.

Признаки неисправности:

• тяжёлый руль или рывки усилия, помощь “пропадает” на части хода;
• гул, вой и свист насоса, усиливающиеся на крайних положениях руля;
• течь жидкости из шлангов, насоса или сальников рейки, низкий уровень в бачке;
• пена и потемнение жидкости — завоздушивание или перегрев;
• закусывание руля и стуки при изношенном распределителе.

Самые частые причины проблем — низкий уровень или старая жидкость, износ насоса, течи шлангов и сальников рейки. Завоздушенная система воет и работает рывками, поэтому после доливки жидкость прокачивают. Перегрев и грязная жидкость убивают насос и распределитель. Ремень привода насоса должен быть натянут и цел — его проскальзывание тоже даёт свист и потерю усилителя.

Обслуживание сводится к контролю уровня и состояния жидкости, осмотру шлангов на течи и натяжения ремня. Категорически нельзя надолго удерживать руль в крайнем положении при работающем двигателе: давление и температура в системе резко растут, и насос перегревается. Многие современные машины переходят на электроусилитель, который экономичнее и не требует жидкости.