ДПКВ (датчик положения коленвала)

ДПКВ — один из немногих по-настоящему критичных датчиков: при его полном отказе двигатель не заводится и глохнет на ходу. Он считывает зубья задающего диска (венца), закреплённого на коленвале или шкиве. На диске обычно есть пропущенный зуб (метка синхронизации), по которому ЭБУ определяет верхнюю мёртвую точку и точное угловое положение коленвала.

По частоте импульсов блок управления вычисляет обороты двигателя, а по положению — момент впрыска топлива и опережения зажигания. Существует два основных типа: индуктивный (генерирует переменное напряжение сам, без питания) и на эффекте Холла (требует питания, даёт прямоугольный цифровой сигнал).

Типичные неисправности и признаки. Датчик выходит из строя из-за перегрева, повреждения проводки, обрыва внутренней обмотки или замасливания. Также сбои даёт повреждённый задающий диск — сколотые зубья, биение, загрязнение металлической стружкой. Признаки: двигатель не запускается или запускается через раз, внезапно глохнет на ходу и заводится снова после остывания, рывки и провалы, плавающие обороты, потеря мощности. При полном пропадании сигнала чек загорается, а пуск становится невозможным.

Связанные коды OBD-II. Прямые коды — диапазон P0335–P0339: P0335 (неисправность цепи датчика положения коленвала), P0336 (показания вне диапазона, часто повреждён венец), P0337 и P0338 (низкий и высокий уровень сигнала), P0339 (перемежающийся сигнал). Тесно связан с кодом рассогласования коленвала и распредвала P0016, который возникает при сбое синхронизации между ДПКВ и ДПРВ.

Что важно при диагностике. Сначала проверяют целостность проводки и разъёма, зазор между датчиком и венцом, отсутствие на сердечнике металлической стружки. Индуктивный датчик проверяют омметром по сопротивлению обмотки и осциллографом по форме сигнала при прокрутке стартером. Из-за критичности узла исправный ДПКВ — обязательное условие любой диагностики незапуска двигателя.