ДМРВ (датчик массового расхода воздуха)

Также: MAF, расходомер, массовый расход воздуха, датчик расхода воздуха, MAF sensor

Датчик на впуске, который измеряет массу поступающего в двигатель воздуха. По его данным ЭБУ рассчитывает нужное количество топлива для правильной смеси.

ДМРВ стоит в воздуховоде между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Чаще всего это термоанемометрический датчик: внутри находится нагреваемая нить или плёнка, которую обдувает входящий воздух. Чем больше воздуха проходит, тем сильнее охлаждается элемент, и тем больше тока нужно для поддержания его температуры. По этому току ЭБУ вычисляет массу воздуха в граммах в секунду и подбирает соответствующую порцию топлива.

От точности ДМРВ напрямую зависит состав топливной смеси, отклик на газ, расход топлива и стабильность холостого хода. Если датчик завышает или занижает показания, блок управления готовит слишком богатую или слишком бедную смесь, и двигатель работает с ошибками.

Типичные неисправности и признаки. Чаще всего датчик не выходит из строя полностью, а «врёт» из-за загрязнения чувствительного элемента маслом, пылью или частицами от пропитанных нулевых фильтров. Симптомы: повышенный расход топлива, провалы и рывки при разгоне, плавающие или завышенные обороты холостого хода, тяжёлый запуск, потеря тяги, иногда двигатель глохнет. Нередко при отключённом разъёме ДМРВ машина едет даже лучше, чем с подключённым неисправным датчиком, — это косвенный признак проблемы.

Связанные коды OBD-II. С ДМРВ напрямую связаны коды диапазона P0100–P0104: P0100 (неисправность цепи датчика), P0101 (показания вне допустимого диапазона или несоответствие нагрузке), P0102 (слишком низкий сигнал, часто загрязнение или подсос воздуха) и P0103 (слишком высокий сигнал). Косвенно неверные данные ДМРВ провоцируют коды топливной коррекции P0171 (бедная смесь) и P0172 (богатая смесь), а также пропуски воспламенения P0300.

Что важно при диагностике. Перед заменой датчик стоит аккуратно почистить специальным очистителем для ДМРВ, проверить чистоту воздушного фильтра и отсутствие подсоса воздуха через трещины в гофре впуска — часто именно подсос имитирует поломку датчика. Сравнение показаний массового расхода на холостом ходу и под нагрузкой с эталонными значениями для конкретного двигателя — самый надёжный способ подтвердить неисправность.

Связанные термины