Бедная смесь

Бедная смесь — это состав, в котором воздуха больше, чем нужно для полного сгорания имеющегося топлива. Коэффициент избытка воздуха лямбда при этом превышает единицу, а соотношение воздуха к бензину уходит выше стехиометрических 14,7 к одному. Лямбда-зонд видит избыток кислорода в выхлопе и сообщает об этом ЭБУ.

Чтобы вернуть смесь к идеальной, блок управления увеличивает подачу топлива — это положительная топливная коррекция. Если коррекция стабильно растёт в плюс, значит, система постоянно компенсирует обеднение. Причины бедной смеси: подсос неучтённого воздуха через впуск, прокладки, шланги вакуума и сальники; недостаточная подача топлива из-за слабого насоса, забитого фильтра или грязных форсунок; ошибки датчика массового расхода воздуха, занижающие реальный поток; негерметичность системы или дефект кислородного датчика.

Признаки бедной смеси: провалы и рывки при разгоне, неустойчивый холостой ход, хлопки во впуск, перегрев и риск детонации, потеря мощности, иногда повышенный расход парадоксальным образом — из-за того что водитель сильнее давит газ. Бедная смесь горит горячее и опаснее для клапанов, поршней и катализатора, чем богатая.

В диагностике системное обеднение фиксируется кодами P0171 (банк 1) и P0174 (банк 2). Часто они идут в паре с большими положительными коррекциями топлива в живых данных. Чтобы найти причину, проверяют герметичность впуска дымогенератором, давление топлива, чистоту форсунок, корректность показаний расходомера воздуха и состояние лямбда-зонда. Важно отличать реальное обеднение от ложного, вызванного неверными показаниями датчиков: в первом случае топлива действительно не хватает, во втором ЭБУ ошибочно льёт лишнее. Полезный приём — сравнить краткосрочную и долгосрочную коррекции на холостом ходу и под нагрузкой: подсос воздуха сильнее проявляется на холостых, где его доля в общем потоке велика, а нехватка топлива растёт с нагрузкой. Это помогает сузить круг причин до того, как менять детали.