Богатая смесь

Богатая смесь — это состав, в котором топлива больше, чем может полностью сгореть в имеющемся воздухе. Коэффициент избытка воздуха лямбда меньше единицы, соотношение воздуха к бензину уходит ниже стехиометрических 14,7 к одному. Часть топлива не сгорает, и лямбда-зонд фиксирует нехватку кислорода в выхлопе.

Реагируя на это, ЭБУ уменьшает подачу топлива — это отрицательная топливная коррекция. Если коррекция стабильно держится в минусе, система постоянно срезает излишек горючего. Причины обогащения: переливающие или негерметичные форсунки, завышенное давление топлива из-за дефектного регулятора, ошибки датчика массового расхода воздуха, завышающие поток, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости, удерживающий режим прогрева, забитый воздушный фильтр, неверные показания лямбда-зонда.

Признаки богатой смеси: чёрный дым из выхлопа, резкий запах бензина, чёрный нагар на свечах, повышенный расход топлива, потеря мощности, неустойчивый холостой ход, затруднённый горячий пуск, перегрев и быстрое разрушение катализатора из-за догорания топлива в нейтрализаторе. Несгоревший бензин смывает масляную плёнку со стенок цилиндров, ускоряя износ.

В диагностике системное обогащение фиксируется кодами P0172 (банк 1) и P0175 (банк 2), нередко вместе с большими отрицательными коррекциями топлива в живых данных. Для поиска причины проверяют форсунки на герметичность и производительность, давление топлива и регулятор, показания расходомера воздуха, датчика температуры и кислородного датчика. Как и с бедной смесью, важно отделить реальное обогащение от ложного: иногда ЭБУ льёт лишнее по ошибочному сигналу датчика, а не из-за избытка топлива на самом деле. Затяжное обогащение особенно вредит катализатору: несгоревшее топливо догорает уже в нейтрализаторе, перегревает и оплавляет его соты. Поэтому богатую смесь устраняют без промедления, а после ремонта проверяют, вернулась ли топливная коррекция к нулю и стабильны ли показания кислородных датчиков на прогретом моторе.