ДАД (датчик абсолютного давления)

Также: MAP, датчик давления во впуске, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, ДАД, MAP sensor

Датчик во впускном коллекторе, измеряющий абсолютное давление воздуха. По разрежению ЭБУ оценивает нагрузку на двигатель и рассчитывает подачу топлива.

ДАД измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе — то есть давление относительно полного вакуума, а не относительно атмосферы. На холостом ходу в коллекторе сильное разрежение (давление заметно ниже атмосферного), при открытии дросселя и под нагрузкой давление растёт. По этой величине ЭБУ оценивает нагрузку на двигатель и рассчитывает массу поступающего воздуха.

ДАД и ДМРВ решают близкую задачу — оценку наполнения цилиндров — но разными способами. На многих моторах ставят либо один датчик, либо оба сразу для взаимной проверки. На турбомоторах ДАД дополнительно контролирует давление наддува. Внутри датчика — кремниевая мембрана с тензорезисторами, которая прогибается под давлением и меняет выходной сигнал (напряжение или частоту).

Типичные неисправности и признаки. Причины: загрязнение мембраны и штуцера маслом и нагаром, повреждение проводки, негерметичность вакуумной трубки, ведущей к датчику. Признаки: повышенный расход топлива, рывки и провалы, плавающие обороты, тяжёлый запуск, чёрный дым, потеря тяги, на турбомоторах — неверное давление наддува и переход в аварийный режим. Подсос воздуха во впуске искажает разрежение и тоже сбивает показания ДАД.

Связанные коды OBD-II. Прямые коды — диапазон P0105–P0109: P0105 (неисправность цепи датчика), P0106 (показания вне диапазона или не соответствуют нагрузке), P0107 (слишком низкий сигнал), P0108 (слишком высокий сигнал), P0109 (перемежающийся сигнал). Косвенно неверные данные ДАД, как и ДМРВ, провоцируют коды топливных коррекций P0171 и P0172.

Что важно при диагностике. Показания удобно смотреть сканером: при включённом зажигании без запуска ДАД должен показывать давление, близкое к атмосферному, а на холостом ходу — заметное разрежение. Обязательно проверяют целостность вакуумной трубки и отсутствие подсоса — частая причина «плавающих» ошибок без реальной поломки датчика. Дополнительно сравнивают показания датчика с расчётной нагрузкой и данными ДМРВ, если он установлен: согласованность этих величин подтверждает исправность, а заметное расхождение помогает понять, какой именно датчик завышает или занижает наполнение.

Связанные термины