ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)

ДПДЗ сообщает блоку управления, насколько открыта дроссельная заслонка, то есть как сильно водитель нажимает на педаль газа (в системах с электронной педалью — насколько открылась заслонка по команде ЭБУ). На основе этих данных блок определяет режим работы: холостой ход, частичная нагрузка, полное открытие или торможение двигателем, и соответственно дозирует топливо.

Конструктивно это чаще всего потенциометр: при повороте оси заслонки ползунок перемещается по резистивной дорожке, и выходное напряжение плавно меняется (обычно от долей вольта при закрытой заслонке до значений около опорного напряжения при полном открытии). На современных моторах с электронным дросселем устанавливают два бесконтактных датчика на эффекте Холла для взаимного контроля и безопасности.

Типичные неисправности и признаки. У контактных потенциометров со временем стирается резистивная дорожка, появляются «мёртвые зоны» и скачки сигнала. Признаки: рывки и провалы при плавном нажатии газа, плавающие или повышенные обороты холостого хода, дёрганье при движении с постоянной скоростью, переход в аварийный режим с ограничением мощности, иногда самопроизвольный рост оборотов. Машина может ехать неровно именно в том диапазоне педали, где изношена дорожка.

Связанные коды OBD-II. Прямые коды — диапазон P0120–P0124: P0120 (неисправность цепи датчика A), P0121 (показания не соответствуют расходу воздуха или нагрузке), P0122 и P0123 (низкий и высокий уровень сигнала), P0124 (перемежающийся сигнал). На электронном дросселе встречаются коды рассогласования двух датчиков и коды самого блока управления заслонкой.

Что важно при диагностике. Сигнал ДПДЗ удобно смотреть в динамике сканером или осциллографом: при плавном открытии заслонки напряжение должно расти без провалов и скачков. Проверяют также чистоту дроссельного узла и корректность адаптации заслонки после чистки — без адаптации обороты и отклик нередко остаются неверными.