ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости)

ДТОЖ — это термистор, сопротивление которого меняется с температурой (как правило, с отрицательным температурным коэффициентом: чем горячее жидкость, тем ниже сопротивление). ЭБУ подаёт на датчик опорное напряжение и по падению напряжения вычисляет температуру охлаждающей жидкости. Эта величина — один из ключевых входных параметров для управления двигателем.

На что влияет. По температуре ОЖ блок решает, насколько обогатить смесь при холодном пуске и прогреве, какие задать обороты прогрева, когда включить и выключить вентилятор радиатора, как корректировать угол опережения зажигания и работу системы EGR. Многие машины также берут показания именно ДТОЖ для стрелки температуры на панели (либо для этого ставят отдельный датчик-указатель).

Типичные неисправности и признаки. Чаще всего датчик не обрывается, а начинает давать неверные значения из-за старения термистора, окисления контактов или подтекания антифриза в разъём. Если датчик занижает температуру, ЭБУ постоянно считает мотор холодным и переобогащает смесь: растёт расход, чёрный дым, плохо запускается горячий двигатель, обороты завышены. Если завышает — наоборот, бедная смесь, рывки, поздний прогрев. Отдельная типичная проблема — вентилятор не включается или, наоборот, крутит постоянно.

Связанные коды OBD-II. Прямые коды — диапазон P0115–P0119: P0115 (неисправность цепи датчика), P0116 (показания вне диапазона), P0117 (слишком низкий сигнал), P0118 (слишком высокий сигнал, часто обрыв), P0119 (перемежающийся контакт). Часто встречается P0128 — охлаждающая жидкость не достигает рабочей температуры за отведённое время, что нередко указывает на заклинивший открытым термостат, а не на сам датчик.

Что важно при диагностике. Сопротивление датчика проверяют омметром на холодном и прогретом моторе, сверяя с таблицей зависимости сопротивления от температуры. Важно не путать управляющий ДТОЖ для ЭБУ с датчиком-указателем на приборку: при ошибке управления искать нужно именно первый.