Масляный насос

Масляный насос — сердце системы смазки. Он забирает масло из поддона через маслоприёмник с сеткой и под давлением гонит его через фильтр в магистраль, откуда оно расходится к коренным и шатунным подшипникам, распредвалам, гидрокомпенсаторам, цепи ГРМ и турбине. Без стабильного давления пары трения работают всухую и быстро разрушаются.

Принцип работы. Чаще всего насос шестерёнчатый или роторного типа, приводится напрямую от коленвала или через цепь. При вращении ведущий элемент захватывает масло во впускной полости и вытесняет его в нагнетательную, создавая поток и давление. Редукционный клапан стравливает избыток обратно в поддон, ограничивая максимальное давление на высоких оборотах и защищая систему от разрыва фильтра и уплотнений. На современных моторах встречаются насосы с регулируемой производительностью для экономии и точной подачи.

Типичные неисправности и проблемы. Износ шестерён и корпуса снижает производительность, особенно заметно на горячую и на холостых, когда масло жидкое. Заклинивший в открытом положении редукционный клапан не даёт поднять давление, в закрытом — наоборот, гонит избыточное. Засорение сетки маслоприёмника шламом перекрывает подачу — частая причина масляного голодания при запущенном состоянии масла. Завоздушивание при низком уровне или подсосе воздуха срывает подачу.

Признаки и сопутствующие коды. Падение давления из-за слабого или неисправного насоса фиксируется кодом P0521, а явно низкое давление — P0524, с включением красной маслёнки. На моторах с фазорегуляторами нехватка давления провоцирует P0011, P0014 и подобные коды VVT. Симптомы — горящая лампа давления на холостых и на горячую, стук вкладышей и гидрокомпенсаторов, потеря мощности и металлический шум. Диагностируют насос замером давления механическим манометром, проверкой зазоров, осмотром клапана и сетки. Чистое масло по регламенту и своевременная замена — лучшая профилактика преждевременного износа насоса.