Масляный фильтр

Масляный фильтр очищает циркулирующее масло от механических примесей: металлической стружки, частиц нагара, продуктов окисления и износа. Без фильтрации абразив быстро разрушил бы вкладыши коленвала, шейки распредвалов, гидрокомпенсаторы и пары трения. Конструктивно это либо неразборный навинчиваемый корпус с фильтрующей шторой, либо сменный картридж в стационарном корпусе.

Принцип работы. Масляный насос гонит масло через фильтрующий элемент из плотной целлюлозно-синтетической бумаги, который задерживает частицы и пропускает очищенное масло дальше в магистраль. В фильтре есть два важных клапана. Перепускной открывается, если шторка засорилась или масло слишком густое на холодную, и пускает неочищенное масло напрямую — лучше так, чем масляное голодание. Антидренажный клапан удерживает масло в фильтре после остановки, чтобы при пуске давление поднималось без задержки.

Типичные неисправности и проблемы. Засорение фильтра при перепробеге переводит его в постоянный перепуск, и в двигатель идёт неочищенное масло. Отказ антидренажного клапана вызывает масляное голодание в первые секунды после пуска — характерный стук на холодную. Дешёвый некачественный фильтр может рваться, разбухать или иметь слабые клапаны. Негерметичность по уплотнительному кольцу даёт течь и падение уровня. Установка не той модели нарушает работу клапанов.

Признаки и сопутствующие коды. Прямого DTC на масляный фильтр нет, но его проблемы влияют на давление масла. Засорённый фильтр и слабый поток дают код P0521 или P0524 и горящую лампу давления. Задержка давления при пуске из-за стёкшего масла косвенно провоцирует ошибки фазовращателей P0011 или P0014. Симптомы — стук гидрокомпенсаторов и цепи при холодном пуске, мигание маслёнки на холостых, подтёки масла в зоне фильтра. Менять фильтр нужно при каждой замене масла, использовать модель по каталогу производителя и затягивать с правильным моментом, смазав уплотнительное кольцо.