TPMS (датчик давления в шинах)

TPMS (датчик давления в шинах) следит за тем, чтобы давление в колёсах оставалось в норме, и предупреждает водителя, если оно упало. Спущенное колесо ухудшает управляемость, удлиняет тормозной путь, перегревается и может разрушиться на скорости, а ещё растит расход топлива и неравномерно стирает протектор. Поэтому система контроля давления во многих странах обязательна.

Есть два типа. Прямой TPMS использует радиодатчики, установленные внутри каждого колеса (обычно в вентиле): они измеряют реальное давление и температуру и передают данные на блок по радиоканалу. Косвенный TPMS отдельных датчиков не имеет — он анализирует скорости вращения колёс через датчики ABS: спущенное колесо имеет меньший радиус и крутится чуть быстрее, по этому отклонению система и вычисляет потерю давления.

Типичные неисправности. У прямого TPMS садится батарейка датчика (она несменная, живёт 5-7 лет), датчик ломается при монтаже шины, теряется привязка после перестановки или замены колёс — тогда блок не видит конкретное колесо. У косвенного TPMS система просто требует ручной перекалибровки после подкачки или смены колёс. Признаки: горящий жёлтый значок шины с восклицательным знаком, мигание значка при старте (потеря связи с датчиком).

После сезонной смены колёс или установки новых датчиков прямую систему нужно заново обучить (привязать ID датчиков) сканером или процедурой через меню авто, иначе значок будет гореть постоянно.

Поскольку косвенный TPMS опирается на датчики ABS, ошибки могут пересекаться: при отказе колёсного датчика страдают обе системы. Сами коды TPMS относятся к C-серии (шасси), а при потере связи блока добавляются U-коды по шине. Сканер показывает давление и температуру по каждому колесу и помогает найти молчащий датчик.