Протектор шины
Также: протектор, рисунок протектора, tread, беговая дорожка
Рисунок и слой резины на беговой дорожке шины. Обеспечивает сцепление с дорогой и отвод воды из пятна контакта. Изнашивается по мере пробега.
Протектор шины — это рельефный слой резины на поверхности, которая катится по дороге. Его канавки отводят воду, грязь и снег из пятна контакта, а блоки рисунка цепляются за покрытие, обеспечивая сцепление при разгоне, торможении и в поворотах. Глубина и рисунок протектора напрямую определяют, как машина держит дорогу, особенно на мокром и скользком покрытии.
Глубина — главный показатель ресурса. У новой летней шины это около 8 мм, у зимней больше. Закон требует менять летнюю шину при остатке менее 1,6 мм, зимнюю — при остатке менее 4 мм, иначе резко падает сцепление. По мере истирания удлиняется тормозной путь и появляется риск аквапланирования: на скорости по луже стёртый протектор не успевает отвести воду, колесо всплывает и теряет управление.
Характер износа многое говорит о машине. Износ по центру дорожки — перекачанные шины; износ по обоим краям — недокачанные; износ по одному краю — нарушен развал-схождение; пятнистый, ступенчатый или пилообразный износ — разбалансировка колеса, износ амортизаторов или люфт подвески. Грыжа (вздутие) на боковине — повреждение корда после удара, такую шину меняют немедленно.
Неравномерное давление, на которое реагирует протектор, контролирует система TPMS, а вибрацию от износа и разбалансировки лечат балансировкой колёс и проверкой подвески. Сильно изношенный протектор косвенно нагружает и тормозную систему: на мокрой дороге колёса легче срываются в скольжение, и чаще вмешиваются ABS и система стабилизации.
Шины меняют комплектом или хотя бы попарно на оси, чтобы машину не уводило. После замены и перестановки колёс обязательны балансировка и, при необходимости, повторная привязка датчиков давления. Регулярный осмотр глубины и характера износа протектора — простой способ вовремя поймать проблемы давления и геометрии подвески.