Зубчатый ремень ГРМ
Также: ремень ГРМ, timing belt, зубчатый ремень, ремень газораспределения
Армированный ремень с зубьями, который синхронизирует коленвал и распредвалы вместо цепи. Точно держит фазы, но требует обязательной замены по регламенту.
Зубчатый ремень ГРМ — это гибкий ремень из армированной резины с кордом из стекловолокна или арамида и зубчатым профилем по внутренней стороне. Зубья входят в шкивы коленвала и распредвалов и жёстко синхронизируют их вращение, обеспечивая правильные фазы газораспределения. В отличие от цепи, ремень работает всухую, тише, легче и дешевле, но имеет ограниченный ресурс и обязательную замену по пробегу или возрасту. В комплект привода входят натяжной и обводные ролики, а часто и помпа охлаждающей жидкости, которую крутит тот же ремень.
Типичные неисправности: естественное старение и растрескивание резины, расслоение, срез зубьев, перескок на зуб, обрыв. Причинами часто становятся заклинивший ролик или помпа, попадание масла или антифриза на ремень, перетяжка либо ослабление натяжения, превышение регламентного срока.
Симптомы: свист и вой роликов, потеря мощности и троение при перескоке на зуб, затруднённый запуск, горит Check Engine. Самое опасное — обрыв: на большинстве моторов поршни встречаются с клапанами и гнут их, что означает дорогой ремонт головки.
Связанные коды OBD-II: при перескоке ремня появляются ошибки рассогласования фаз P0016, P0017, P0018, P0019, а также коды датчиков коленвала и распредвала P0335 и P0340; после обрыва двигатель не запускается из-за отсутствия синхронизации.
На что обратить внимание: ремень меняют строго по регламенту, обычно каждые 60–120 тысяч км или раз в несколько лет по сроку, и обязательно в комплекте с роликами и помпой — экономия на ролике часто и приводит к обрыву. Потёки масла или антифриза на ремне сокращают его жизнь в разы, поэтому течи сальников устраняют сразу. После замены проверяют совпадение меток ГРМ.
Двигатели делят на интерференционные и неинтерференционные: на первых клапаны и поршни делят один объём в разные моменты, и обрыв ремня гарантированно гнёт клапаны, а порой и повреждает поршни и направляющие; на вторых обрыв обходится без встречи деталей, и мотор просто глохнет. Узнать тип конкретного двигателя стоит заранее — это определяет цену ошибки. Перед покупкой комплекта обращают внимание и на возраст ремня, а не только на пробег: резина стареет и трескается даже на машине, которая мало ездит, поэтому регламент содержит и срок в годах. После установки нового ремня двигатель проворачивают вручную на пару оборотов и повторно сверяют метки — это страхует от перескока на зуб при первом пуске.