AdBlue (SCR)

AdBlue — это водный раствор мочевины (около 32,5%), используемый в системе селективного каталитического восстановления SCR на современных дизелях. Реагент хранится в отдельном бачке и через форсунку-дозатор впрыскивается в выпускной тракт перед специальным катализатором SCR. В горячем потоке мочевина разлагается до аммиака, который на катализаторе восстанавливает токсичные оксиды азота (NOx) до безвредных азота и воды. Это позволяет дизелю укладываться в нормы Евро-5 и Евро-6 по NOx.

Система SCR состоит из бачка AdBlue с датчиком уровня и подогревом (реагент замерзает примерно при минус 11 градусах), насоса, форсунки впрыска, катализатора SCR и датчиков NOx до и после него. ЭБУ дозирует впрыск по нагрузке и показаниям датчиков. Расход реагента — порядка нескольких процентов от расхода топлива, доливать его нужно периодически.

Неисправности SCR — частая и дорогая головная боль дизелей. Кристаллизация мочевины забивает форсунку и магистрали, выходят из строя дорогие датчики NOx, отказывает насос, замерзает реагент зимой при неисправном подогреве. Низкое качество или поддельный AdBlue ускоряет поломки. Симптомы: загорается Check Engine и контрольная лампа SCR, появляются сообщения о снижении мощности и об ограничении запусков двигателя.

Особенность системы — по нормам экологии при неисправности SCR или пустом бачке электроника переводит мотор в аварийный режим и грозит блокировкой запуска через заданный пробег, чтобы водитель не ездил без очистки выхлопа. Возникают коды по эффективности SCR, рассогласованию датчиков NOx, по качеству и уровню реагента. Диагностируют систему чтением кодов и параметров датчиков NOx сканером, проверкой впрыска и качества реагента. Лечится дозаправкой качественным AdBlue, чисткой или заменой форсунки и датчиков.