Пропуски зажигания (Misfire)

Пропуски зажигания (misfire) — это рабочие циклы, в которых смесь в цилиндре не воспламенилась вовсе или сгорела не полностью. В народе это называют «двигатель троит»: мотор работает неровно, трясётся, теряет тягу. ЭБУ распознаёт пропуски по микрозамедлениям коленчатого вала: датчик положения коленвала ловит, что очередной цилиндр не дал нормальный толчок.

По кодам пропуски легко определить. P0300 — множественные, случайные пропуски в разных цилиндрах. P0301, P0302 и далее — пропуски в конкретном цилиндре (последняя цифра — его номер): P0304 означает четвёртый цилиндр. Это огромное преимущество для диагностики: код сразу говорит, куда смотреть.

Причины делятся на три группы. Зажигание: изношенные или залитые свечи, пробитые катушки и высоковольтные провода — самая частая и дешёвая в устранении причина. Топливо: засорённая или текущая форсунка, нехватка давления. Механика и воздух: низкая компрессия (прогар клапана, износ колец), подсос воздуха, неисправный клапан EGR. Если пропуски «гуляют» по цилиндрам — чаще общая причина (топливо, смесь, EGR); если стабильно в одном — ищите локальную неисправность именно этого цилиндра.

Для автовладельца пропуски — это не только потеря мощности и рост расхода. Несгоревшее топливо уходит в выпуск и перегревает катализатор, разрушая его дорогую начинку. Поэтому моргающая (а не просто горящая) лампа Check Engine при пропусках — сигнал серьёзный: ехать на ней нельзя, можно за одну поездку убить катализатор. Именно из-за пропусков нередко следом появляется код по эффективности катализатора P0420.

Грамотная диагностика: считать код, определить цилиндр, проверить дешёвое и частое (свечу и катушку, поменяв их местами с соседним цилиндром — если пропуск «переедет», виновата катушка). Если зажигание и топливо в норме — переходить к замеру компрессии. Стоп-кадр подскажет режим: пропуски только под нагрузкой указывают на катушки и провода, на холостом — на форсунки, подсос или низкую компрессию.