Степень сжатия

Степень сжатия показывает, во сколько раз уменьшается объём смеси в цилиндре, когда поршень идёт от нижней мёртвой точки к верхней. Это отношение полного объёма цилиндра (поршень внизу) к объёму камеры сгорания (поршень вверху). Записывается как соотношение: например, 10:1 означает, что смесь сжимается в десять раз. Это конструктивный параметр, заложенный геометрией мотора, а не то, что меняется в процессе эксплуатации.

Чем выше степень сжатия, тем больше энергии удаётся извлечь из топлива: смесь сжимается сильнее, горит эффективнее, растут мощность и КПД. Поэтому современные бензиновые моторы тяготеют к высоким значениям. Но есть предел: при слишком сильном сжатии смесь перегревается и самовоспламеняется раньше искры — возникает детонация, разрушительная для поршней и вкладышей. Именно поэтому моторы с высокой степенью сжатия требуют высокооктанового бензина, устойчивого к самовоспламенению.

У дизелей степень сжатия намного выше бензиновых — топливо там воспламеняется как раз от сильного сжатия и нагрева воздуха, без свечей зажигания. У турбомоторов её, наоборот, делают ниже, потому что наддув уже подаёт в цилиндр уплотнённый воздух, и высокая геометрическая степень сжатия привела бы к детонации.

Степень сжатия не следует путать с компрессией. Степень сжатия — это расчётное геометрическое отношение, постоянное для данного двигателя. Компрессия — это реально измеренное давление в цилиндре, которое падает при износе колец, прогаре клапанов или повреждении прокладки головки блока. Снижение компрессии при неизменной степени сжатия как раз и говорит о механическом износе.

При диагностике параметр важен косвенно. Зная степень сжатия конкретного мотора, мастер понимает, какой бензин в него лить и почему появилась детонация, а также какой должна быть здоровая компрессия по цилиндрам. Заправка низкооктановым топливом в мотор с высокой степенью сжатия — частая причина стука, потери тяги и ошибок по детонации.