Стояночный тормоз (ручник, EPB)

Стояночный тормоз удерживает автомобиль неподвижным на стоянке и на уклоне, не требуя давления педали. Классический вариант — рычаг или педаль, которые через трос механически прижимают задние колодки. Современный вариант — электромеханический EPB: водитель жмёт кнопку, а блок управления через моторчики в задних суппортах сам зажимает колодки. EPB добавляет удобные функции: автоудержание на светофоре (Auto Hold) и автоматическое снятие при старте.

В тросовом ручнике основные неисправности — растяжение или закисание троса, износ задних колодок или отдельных колодок барабанного стояночного механизма. Признаки: ручник приходится тянуть всё выше, машина скатывается на уклоне, трос подклинивает и не отпускает колесо. Регулируют его натяжением троса и подводкой механизма.

Электронный EPB добавляет электрические отказы: сгоревший моторчик суппорта, обрыв проводки, ошибка блока, севшая АКБ (тогда ручник может не сняться). Признак — лампа EPB на панели, часто жёлтая или красная, и сообщение об ошибке. Важная особенность сервиса: чтобы поменять задние колодки на авто с EPB, поршень суппорта нельзя просто вдавить — его разводят и сводят сканером через сервисный режим, иначе можно сломать привод.

В отличие от тросового ручника, EPB активно диагностируется. Ошибки пишутся как коды C-серии по конкретному моторчику или цепи, а при потере связи блока по шине добавляются U-коды. Сканер показывает состояние привода и позволяет войти в сервисный режим для замены колодок и калибровки. Сильно изношенные задние колодки и закисший суппорт одинаково мешают и стояночному, и рабочему тормозу, поэтому их состояние проверяют в комплексе. Полезная привычка для тросового ручника — не оставлять машину на нём надолго в сильный мороз, иначе влажные колодки могут примёрзнуть к диску или барабану. Электронный EPB лишён этой проблемы, но требует исправной АКБ: при севшем аккумуляторе он иногда не снимается без подачи питания и сканера.