Тормозные колодки

Тормозные колодки — это стальная пластина-основание с приклеенным или приклёпанным слоем фрикционного материала. При нажатии на педаль поршень суппорта прижимает колодки к вращающемуся диску, и за счёт трения колесо замедляется. По составу фрикциона колодки делят на органические (тихие, мягкие, быстро изнашиваются), полуметаллические (хорошо тормозят и держат жар, но шумят и сильнее изнашивают диск) и керамические (тихие, долговечные, чистые, дороже).

Колодки — расходник, который изнашивается всегда. Ресурс передних обычно меньше задних, потому что при торможении основная нагрузка идёт на переднюю ось. Типичный пробег до замены — от 25 до 60 тысяч километров в зависимости от стиля езды и состава.

Признаки износа узнаваемы. Многие колодки имеют металлический индикатор-пищалку: когда фрикцион истёрся, пластина начинает скрести по диску и появляется характерный писк при движении, исчезающий при нажатии на тормоз. Скрежет металла по металлу означает, что фрикцион стёрт полностью и режется уже сам диск — ездить так нельзя. Другие симптомы: увеличенный тормозной путь, мягкая или провальная педаль, увод машины в сторону при неравномерном износе, вибрация.

На современных авто датчик износа колодок может быть электрическим: при срабатывании на панели загорается значок тормозов. Сами по себе колодки кодов OBD-II по двигателю не дают, но запущенный износ роняет эффективность торможения, и косвенно это видно по более частому вмешательству ABS и системы стабилизации.

Меняют колодки парой на оси, обязательно проверяя при этом толщину диска и подвижность направляющих суппорта. Закисшая направляющая приводит к перекосу и неравномерному стиранию одной колодки. После установки нужна щадящая обкатка для приработки фрикциона к диску.