Тормозной суппорт

Тормозной суппорт — это корпус с одним или несколькими гидроцилиндрами, который охватывает тормозной диск как клешня. При нажатии на педаль тормозная жидкость под давлением выдвигает поршни, и те прижимают колодки к диску с обеих сторон. Суппорты бывают плавающие (один блок поршней с одной стороны, корпус скользит по направляющим) и фиксированные (поршни с обеих сторон, дороже и эффективнее, ставят на мощные авто).

Ключевые элементы — поршни, уплотнительные манжеты, пыльники и направляющие пальцы у плавающего типа. Манжета не только держит давление, но и слегка оттягивает поршень назад после отпускания педали, чтобы колодка отходила от диска.

Типичные неисправности и признаки. Закисший поршень или направляющая не дают колодке отойти — тормоз подклинивает, колесо греется, появляется запах гари, машину тянет в сторону, растёт расход топлива. Порванный пыльник пропускает грязь и влагу, поршень ржавеет и клинит. Подтекающая манжета роняет уровень тормозной жидкости и делает педаль мягкой или проваливающейся — это опасный отказ. Износ направляющих вызывает стук и неравномерное стирание колодок.

Обслуживание суппорта — это чистка и смазка направляющих, замена пыльников и манжет (ремкомплект), при сильной коррозии цилиндра — замена в сборе. Перед сборкой поршень вдавливают обратно, на авто с электронным стояночным тормозом это делают только через сканер, иначе можно сломать привод.

По двигателю суппорт ошибок OBD-II не даёт, зато подклинивающий механизм заметен на ходу: неравномерный нагрев дисков, увод при торможении, повышенный износ одной колодки. На авто с электромеханическим стояночным тормозом отказ моторчика суппорта пишет коды по системе EPB и зажигает соответствующую лампу на панели.