Диодный мост генератора

Что это и зачем

Диодный мост — выпрямительный узел внутри генератора, собранный из силовых диодов на теплоотводящих пластинах. Обмотки статора генерируют трёхфазный переменный ток, но бортовая сеть автомобиля и аккумулятор работают только на постоянном токе. Мост пропускает ток в одном направлении и отсекает обратные полуволны, превращая переменное напряжение в постоянное. Обычно используется схема из шести основных диодов (по два на фазу), часто дополненная тремя вспомогательными диодами для запитки обмотки возбуждения и контрольной лампы. Диод по своей природе односторонний клапан, поэтому он же не даёт аккумулятору разряжаться обратно через обмотки на заглушённом моторе.

Признаки неисправности

Диоды выходят из строя двумя путями — пробой (диод проводит в обе стороны) и обрыв (перестаёт проводить вовсе). При обрыве части диодов генератор недодаёт ток: горит лампа аккумулятора, бортовое напряжение проседает, батарея садится за пару дней. При пробое в сеть проникает остаточная переменная составляющая — «переменка», от которой мерцает свет, шумит аудиосистема, нестабильно ведёт себя электроника и появляются ложные ошибки. Пробитый диод также открывает путь разряду аккумулятора через генератор за ночь. Нередко слышен характерный электрический вой, меняющий тон с оборотами.

Диагностика

Самый показательный тест — осциллографом по силовому выводу: исправный мост даёт ровную «пилу», а выпавшая фаза рисует провал. Без осциллографа измеряют переменное напряжение мультиметром в режиме AC на клеммах аккумулятора при работающем моторе: значение выше 0,1–0,3 В указывает на пробитый диод. Снятый мост прозванивают диодной прозвонкой — каждый диод должен проводить только в одну сторону. Поскольку мост и регулятор напряжения часто стоят рядом в одном узле, при недозаряде проверяют оба. Мост меняется отдельной деталью без замены генератора целиком.