К содержимому
Check Engine
Меню

Высоковольтные провода

Также: бронепровода, ВВ-провода, свечные провода, ignition wires

Провода, передающие импульс высокого напряжения от катушки или распределителя к свечам зажигания. Изолированы для защиты от пробоя и утечек тока.

Высоковольтные провода соединяют источник высокого напряжения с свечами зажигания. В классической схеме с одной катушкой и распределителем они идут от трамблёра к каждой свече; в системах с раздельными или сдвоенными катушками провода либо короткие, либо отсутствуют вовсе при установке катушек прямо на свечу. По проводам проходит импульс в десятки тысяч вольт, поэтому к изоляции и токопроводящей жиле предъявляются жёсткие требования.

Жила бывает медной либо распределённого сопротивления (с ферритовым сердечником и обмоткой) — последняя гасит радиопомехи, мешающие электронике. Изоляция многослойная, термостойкая, наконечники с резиновыми колпачками защищают контакт от влаги и грязи. Сопротивление провода нормируется и обычно лежит в диапазоне нескольких килоом на метр.

Типичные неисправности: пробой изоляции, обрыв или окисление жилы, прогар колпачка, рост сопротивления из-за старения. Внешний признак пробоя — слышимое потрескивание и видимые искры на корпус в темноте, особенно в сырую погоду. Электрически это проявляется утечкой искры мимо свечи: смесь в цилиндре не поджигается.

Неисправные провода — частая причина пропусков воспламенения, поэтому в памяти ЭБУ появляются коды группы P0300 (общий код и коды по конкретным цилиндрам). Симптомы совпадают с проблемами свечей: троение, провалы при разгоне, плавающий холостой ход, рост расхода топлива, затруднённый пуск в сырую погоду. Диагностируют провода замером сопротивления каждого, визуальным осмотром изоляции и проверкой искры. Менять рекомендуется комплектом, подбирая по длине и сопротивлению под конкретный мотор. При замене провода маркируют или ставят по одному, чтобы не перепутать порядок подключения к цилиндрам. На современных моторах с индивидуальными катушками высоковольтных проводов нет, и эта статья отказов исчезла, но на массе эксплуатируемых машин с трамблёром или единой катушкой провода остаются типичной причиной плавающих неисправностей. Коварство в том, что пробой проявляется не всегда, а лишь под нагрузкой, на влаге или прогреве, что усложняет поиск.

Связанные термины

свеча зажигания · катушка зажигания · распределитель зажигания (трамблёр)