Свеча зажигания

Свеча зажигания ввинчивается в головку блока цилиндров и завершает цепь системы зажигания: на центральный электрод приходит высокое напряжение от катушки, между ним и боковым электродом проскакивает искра, которая поджигает сжатую топливовоздушную смесь. Зазор между электродами строго нормирован (обычно от 0,7 до 1,1 мм) и напрямую влияет на стабильность искрообразования. По материалу центрального электрода свечи делятся на медные, платиновые и иридиевые — последние служат дольше и держат меньший зазор при том же напряжении пробоя.

Свеча работает в жёстких условиях: температура в камере сгорания достигает тысяч градусов, давление высокое, на электроды оседают продукты сгорания. Со временем электроды выгорают, зазор растёт, и катушке требуется всё большее напряжение для пробоя. Когда напряжения не хватает, искра пропадает или становится слабой.

Типичные неисправности и признаки: увеличенный или замасленный зазор, чёрный нагар при богатой смеси, белый налёт при бедной, оплавление электродов при калильном зажигании и детонации, пробой керамического изолятора. Внешне это проявляется троением мотора, провалами при разгоне, затруднённым пуском на холодную, ростом расхода топлива и вибрацией на холостом ходу.

Свечи — частая причина пропусков воспламенения. В таких случаях ЭБУ фиксирует ошибки группы P0300: общий код пропусков и коды по конкретным цилиндрам (P0301, P0302 и далее по номеру цилиндра). Иногда параллельно появляются ошибки бедной смеси, так как несгоревшая смесь искажает показания кислородного датчика. При диагностике свечи выкручивают и осматривают: цвет и состояние электродов многое говорят о работе цилиндра и составе смеси. Менять свечи рекомендуется комплектом по регламенту, подбирая модель строго по калильному числу и типоразмеру, указанным заводом. Иридиевые и платиновые свечи ходят значительно дольше медных, но не любят неисправную систему зажигания: при слабой искре или богатой смеси их тонкий электрод обрастает нагаром так же быстро. Поэтому замена свечей без устранения первопричины пропусков — лишь временная мера, и проблема возвращается уже через несколько тысяч километров.