Распределитель зажигания (трамблёр)

Распределитель зажигания, в обиходе трамблёр, применялся на двигателях до перехода на индивидуальные и сдвоенные катушки. Его задача — взять единственный высоковольтный импульс от катушки и поочерёдно подать его на нужную свечу в порядке работы цилиндров. Внутри вращается бегунок, который через центральный контакт принимает импульс и направляет его на боковые контакты крышки, откуда высоковольтные провода идут к свечам. Привод трамблёра — от распредвала или промежуточного вала, синхронно с тактами двигателя.

Помимо распределения искры трамблёр исторически задавал и момент зажигания: контактный прерыватель размыкал первичную цепь катушки, а центробежный и вакуумный регуляторы смещали угол опережения по оборотам и нагрузке. В более поздних версиях прерыватель заменили датчиком Холла или оптическим датчиком, а опережением управлял ЭБУ.

Типичные неисправности: износ и подгорание контактов крышки и бегунка, трещины и пробой крышки (особенно в сырость), люфт вала, выработка кулачка, отказ датчика, утечка масла через сальник. Признаки: троение, пропуски воспламенения, плавающие обороты, потеря мощности, затруднённый пуск, потрескивание под крышкой во влажную погоду, плавающий угол опережения.

На машинах с обратной связью отказ трамблёра проявляется кодами пропусков группы P0300, а при неисправности встроенного датчика — ошибками цепи датчика положения распредвала или коленвала. Диагностика: осмотр крышки и бегунка на трещины и нагар, проверка зазора и состояния контактов, замер сопротивления, контроль момента зажигания стробоскопом. На современных безраспределительных системах трамблёра нет — там распределением и моментом полностью управляет электроника, что повысило надёжность и точность. Отдельная типичная проблема трамблёрных моторов — сбитый момент зажигания после снятия и неверной установки распределителя: мотор заводится тяжело, троит и теряет мощность, пока угол не выставят заново. Поэтому при любых работах с трамблёром фиксируют исходное положение и затем проверяют момент стробоскопом на прогретом двигателе.