Клапанная крышка

Клапанная крышка — это крышка, которая закрывает головку блока цилиндров сверху. Под ней находятся распредвалы, клапаны, гидрокомпенсаторы и рокеры, а её главная работа — удержать внутри масло, которым смазывается этот механизм, и не пустить в мотор пыль и воду.

Где находится клапанная крышка

Это самая верхняя деталь двигателя: открыв капот, вы обычно видите именно её, часто под декоративным пластиковым кожухом. В клапанной крышке почти всегда находится маслозаливная горловина с пробкой, а на моторах с катушками на каждую свечу сквозь неё проходят свечные колодцы. У рядного двигателя крышка одна, у V-образного — две, по одной на каждую головку.

Внутри крышки часто спрятаны полезные узлы: лабиринт маслоотделителя, штуцеры и клапан системы вентиляции картера, иногда — датчик положения распредвала или соленоиды фазовращателей. Поэтому клапанная крышка — не просто «колпак», а часть системы, от исправности которой зависит давление картерных газов.

Из чего делают

• Штампованная сталь — старые моторы; прочная, но склонна к короблению при перетяжке болтов.
• Литой алюминий или магниевый сплав — жёсткая, хорошо держит форму; такие крышки служат весь срок мотора, меняется только прокладка.
• Армированный пластик (полиамид) — большинство современных моторов. Лёгкая и дешёвая в производстве, в неё встраивают каналы вентиляции картера. Минус — пластик стареет от температурных циклов и со временем трескается.

Прокладка клапанной крышки и течь масла

По периметру крышка прижимается к головке через прокладку — резиновую, силиконовую или формованную в канавку. Это самый частый источник масляных течей на двигателе, причём причины разные:

1. Прокладка задубела. Резина теряет упругость от температуры и возраста и перестаёт держать стык — классика машин старше 7–10 лет.
2. Неправильная затяжка болтов. Перетяжка плющит прокладку и коробит крышку, недотяжка оставляет щель. Болты крепления тянут по схеме и небольшим моментом — обычно около 8–12 Н·м, точное значение указано в мануале.
3. Повышенное давление картерных газов. Если забит сапун или клапан вентиляции картера, газы выдавливают масло через самое слабое место — часто именно через эту прокладку. Менять её, не устранив причину, бесполезно.
4. Трещина пластиковой крышки — масло сочится по корпусу, а не по стыку.

Как найти место течи и насколько это опасно — разобрано в статье течь масла из-под двигателя.

Симптомы неисправной клапанной крышки

• Масляные подтёки по стыку крышки и головки, «мокрый» пыльный верх мотора.
• Запах горелого масла и сизый дымок из-под капота, когда масло попадает на выпускной коллектор, — см. запах горелого масла.
• Масло в свечных колодцах, пропуски зажигания и троение; сканер показывает P0300 или пропуски в конкретном цилиндре.
• Шипение и плавающие обороты на холостом, если треснула пластиковая крышка со встроенным клапаном вентиляции картера: во впуск идёт неучтённый воздух, возможен P0171.
• Постепенное падение уровня масла между заменами без сизого дыма из выхлопа.

Замена прокладки и цена в ₽

Замена прокладки — одна из самых доступных работ по мотору. Снимают декоративный кожух, катушки, патрубки вентиляции, откручивают крышку, счищают старый герметик и нагар с привалочных плоскостей, ставят новую прокладку вместе с уплотнителями свечных колодцев и затягивают болты по схеме.

| Работа | Детали | Работа сервиса | |---|---|---| | Прокладка на рядный 4-цилиндровый мотор | 400–3000 ₽ | 1500–5000 ₽ | | Прокладки на V6/V8 (две крышки) | 1500–6000 ₽ | 5–15 тыс. ₽ | | Пластиковая крышка в сборе с маслоотделителем | 5–35 тыс. ₽ | 2–6 тыс. ₽ |

После замены прогревают мотор и через пару дней проверяют стык на свежие подтёки. Если течь вернулась быстро, ищут причину в вентиляции картера или в покоробленной крышке, а не в качестве новой прокладки.