Датчик температуры впускного воздуха (IAT)
Также: IAT, ДТВ, ДТВВ, датчик температуры воздуха, датчик температуры впуска, датчик температуры всасываемого воздуха, IAT sensor
Датчик, измеряющий температуру воздуха на впуске. По нему ЭБУ учитывает плотность воздуха и точнее рассчитывает состав топливной смеси и угол зажигания.
Плотность воздуха зависит от температуры: холодный воздух плотнее и содержит больше кислорода в том же объёме, тёплый — реже. Чтобы точно дозировать топливо, ЭБУ нужно знать не только массу или давление воздуха, но и его температуру. Эту задачу решает IAT — термистор, установленный во впускном тракте: в корпусе воздушного фильтра, в патрубке впуска или встроенный прямо в ДМРВ.
На что влияет. По температуре впускного воздуха блок корректирует состав смеси и угол опережения зажигания, а также склонность к детонации (горячий воздух повышает её риск). Поправка обычно небольшая по сравнению с основными датчиками наполнения, но на крайних значениях температуры её роль заметна. На турбомоторах IAT часто стоит после интеркулера и помогает контролировать эффективность охлаждения наддувочного воздуха.
Типичные неисправности и признаки. Как и другие термисторы, IAT чаще не обрывается, а «врёт» из-за старения, загрязнения или окисления контактов. Симптомы обычно мягче, чем у основных датчиков: незначительно повышенный расход топлива, неоптимальный отклик, иногда затруднённый пуск в мороз или жару, лёгкие рывки. Полный обрыв цепи приводит к включению чека и работе по аварийному (фиксированному) значению температуры.
Связанные коды OBD-II. Прямые коды — диапазон P0110–P0114: P0110 (неисправность цепи датчика температуры впускного воздуха), P0111 (показания вне диапазона), P0112 (слишком низкий сигнал), P0113 (слишком высокий сигнал, часто обрыв или плохой контакт), P0114 (перемежающийся сигнал). Если датчик встроен в ДМРВ, эти коды могут появляться вместе с кодами расходомера P0100–P0103.
Что важно при диагностике. Сопротивление IAT проверяют омметром и сравнивают показания сканера с фактической температурой воздуха: на холодном непрогретом моторе IAT и ДТОЖ должны показывать примерно одинаковую температуру окружающей среды. Расхождение указывает на неисправный датчик или плохой контакт в разъёме.
Подробный разбор — на что именно влияют показания этого датчика, какие симптомы даёт врущий термистор и как проверить его самому за пару минут — в отдельном материале: датчик температуры воздуха на впуске — на что влияет.
Чем это посмотреть
Сканер Rokodil ScanX (OBD2, Bluetooth, ELM327)
Показания IAT без сканера не увидеть — на приборную панель датчик ничего не выводит. Любой OBD2-адаптер на ELM327 отдаёт температуру всасываемого воздуха в живых параметрах, а этого достаточно для главной проверки: на холодном двигателе IAT должна совпадать с температурой за бортом.
Партнёрская ссылка · цена на Маркете на 29.06.2026, может отличаться
Частые вопросы
- На что влияет датчик температуры впускного воздуха?
- По температуре воздуха ЭБУ корректирует состав смеси и угол опережения зажигания, а также оценивает риск детонации. Поправка небольшая на фоне основных датчиков наполнения, но на крайних температурах и на турбомоторах (контроль интеркулера) её роль заметна.
- Что будет, если датчик IAT неисправен?
- Чаще датчик не обрывается, а «врёт»: это даёт немного повышенный расход, неоптимальный отклик, иногда трудный пуск в мороз или жару и лёгкие рывки. Полный обрыв цепи зажигает чек, и ЭБУ переходит на аварийное фиксированное значение температуры.
- Как проверить датчик температуры впускного воздуха?
- Сопротивление термистора измеряют омметром, а показания сканера сравнивают с реальной температурой воздуха. На холодном непрогретом моторе IAT и ДТОЖ должны показывать примерно одинаковую температуру окружающей среды — расхождение указывает на неисправный датчик или плохой контакт.