Помпа (водяной насос)

Помпа, или водяной насос, создаёт принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе. Без неё антифриз застаивался бы, и тепло из рубашки двигателя не успевало бы отводиться в радиатор. Конструктивно это центробежный насос: вращающаяся крыльчатка захватывает жидкость и под давлением гонит её по контуру. Привод чаще всего от ремня ГРМ или приводного ремня, реже встречается электрическая помпа с управлением от ЭБУ.

Принцип работы. Крыльчатка сидит на валу, который опирается на подшипник и уплотняется сальником. При вращении вала жидкость отбрасывается к периферии корпуса и выталкивается в магистраль, проходит через рубашку охлаждения, забирает тепло, идёт через термостат к радиатору и возвращается обратно. Чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее прокачка, что естественно согласуется с ростом тепловыделения под нагрузкой.

Типичные неисправности. Износ подшипника проявляется гулом, воем или хрустом со стороны привода и люфтом шкива. Износ сальника даёт течь антифриза через дренажное отверстие — характерные подтёки и падение уровня. Разрушение или эрозия крыльчатки, особенно пластиковой, резко снижает производительность: жидкость почти не циркулирует, двигатель перегревается при внешне исправном радиаторе. Заклинивание помпы, приводимой ремнём ГРМ, способно порвать ремень и привести к тяжёлым повреждениям клапанов и поршней.

Признаки и сопутствующие коды. Прямого DTC на помпу обычно нет, но её отказ виден по симптомам и косвенным кодам. Перегрев из-за слабой циркуляции даёт код P0217 и сигнальную лампу температуры. Если жидкость не движется, датчик температуры может выдать нелогичные значения с кодами P0116, P0117 или P0118. Долгий прогрев при подтекании и низком уровне иногда сопровождается P0128. Симптомы — стрелка температуры скачет или растёт, печка дует холодным из-за воздушной пробки, посторонний шум и течь под передней частью авто. Помпу меняют по регламенту вместе с ремнём ГРМ, чтобы не вскрывать привод дважды.