Карданный вал
Также: кардан, карданная передача, приводной вал, propeller shaft
Вал, передающий крутящий момент от коробки или раздатки к редуктору моста на заднем и полном приводе. Соединён крестовинами, компенсирующими перекосы и ход подвески.
Карданный вал передаёт крутящий момент от коробки передач или раздаточной коробки к редуктору заднего (а на полном приводе и переднего) моста. Поскольку мост движется на подвеске относительно кузова, вал не может быть жёстким: на его концах стоят карданные шарниры на крестовинах, а в середине нередко подвесной подшипник и шлицевое соединение, позволяющее валу менять длину. На длинных машинах кардан делают составным из двух и более частей. Чтобы исключить вибрации, вал на заводе балансируют.
Главная задача узла — надёжно довести момент до ведущего моста, компенсируя перекосы и колебания подвески. От его балансировки и состояния шарниров напрямую зависит плавность хода.
Типичные неисправности связаны с износом крестовин и подвесного подшипника. Вибрация, нарастающая со скоростью, часто говорит о разбитой крестовине, потере балансировки или износе шлицев. Стук или щелчок при трогании и сбросе газа — о люфте в крестовине или шлицевом соединении. Гул в районе подвесного подшипника указывает на его износ. Причиной нередко становятся пересохшие, не обслуживаемые крестовины без тавотниц и попадание грязи. Запущенный люфт способен привести к обрыву вала на ходу.
Карданный вал — механический узел и собственных кодов в диагностике не формирует. Но его вибрации и удары косвенно сказываются на соседних агрегатах и датчиках, а на полноприводных машинах с электронным распределением момента ошибки муфты и раздатки фиксируются кодами трансмиссии и шасси. Вибрацию на скорости, стуки при трогании и гул важно отличать от проблем колёс, ШРУСов и подшипников ступиц — диагностику ведут вывешиванием, проверкой люфтов крестовин и осмотром подвесного подшипника. Своевременная замена крестовин и подшипника недорога и предотвращает разрушение всей передачи. Полезно помнить, что после любого вмешательства в вал (замены крестовины или фланца) его желательно отбалансировать, иначе появится вибрация на скорости. На обслуживаемых крестовинах с тавотницами регулярная шприцовка свежей смазкой заметно продлевает их ресурс и избавляет от стуков при трогании.