Маслосъёмные колпачки

Маслосъёмные колпачки — это маленькие уплотнительные манжеты, надетые на направляющие втулки клапанов в головке блока. Стержни клапанов движутся вверх-вниз внутри обильно смазанной головки, и колпачок счищает масло со стержня, оставляя на нём лишь тончайшую плёнку для смазки. Без колпачка масло свободно стекало бы по стержню вниз — у впускных клапанов прямо во впускной коллектор и камеру, у выпускных — в горячий выпускной канал, где оно тут же сгорает.

Делают колпачки из маслостойкой резины (часто фторкаучука) с пружинкой, прижимающей рабочую кромку к стержню. Деталь дешёвая, но работает в жаре и под капающим маслом, поэтому со временем дубеет, трескается и теряет упругость кромки.

Изношенные колпачки — частая причина масложора без явных течей и без сильного дыма под нагрузкой. Классический признак: сизый дымок из выхлопа в момент запуска и при резкой перегазовке после торможения двигателем. Пока машина стоит или тормозит на передаче, масло скапливается над колпачками и стекает в цилиндры; при газе оно разом сгорает — отсюда характерный «выхлоп дымом» при трогании на светофоре. Масло закоксовывает свечи и со временем сажает катализатор. Износ колпачков легко перепутать с залеганием поршневых колец: при кольцах дым идёт под нагрузкой и постоянно, при колпачках — рывками после холостого хода.

Прямого кода OBD-II у колпачков нет. Косвенно их износ ведёт к замасливанию свечей и пропускам воспламенения P0300–P0308, а угар масла со временем даёт P0420 (низкая эффективность катализатора). Признаки: сизый дым при запуске и перегазовке, рост расхода масла, замасленные свечи, нагар в камере и на клапанах. Диагностику делают осмотром эндоскопом и по характеру дымления; меняют колпачки без снятия головки специнструментом, заводя поршень в ВМТ или удерживая клапан сжатым воздухом.