Поршневые кольца
Также: кольца поршня, компрессионные кольца, piston rings
Пружинящие кольца в канавках поршня. Компрессионные держат давление в цилиндре, маслосъёмное снимает лишнее масло со стенок. От них зависят компрессия и расход масла.
Поршневые кольца — это разрезные упругие кольца, установленные в канавки поршня. Они выполняют сразу три задачи: уплотняют зазор между поршнем и стенкой цилиндра, не давая газам прорываться в картер; отводят тепло от поршня к стенкам цилиндра; дозируют масляную плёнку на зеркале цилиндра.
На каждом поршне обычно три кольца. Два верхних — компрессионные: они держат давление при сгорании и обеспечивают компрессию. Нижнее — маслосъёмное (часто составное, с расширителем): оно снимает излишек масла со стенок цилиндра, оставляя тонкую плёнку для смазки, и сбрасывает излишек обратно в картер через дренажные отверстия.
Главные неисправности — износ и закоксовка. По мере пробега кольца изнашиваются, зазор в замке растёт, упругость падает — газы прорываются в картер (повышенный прорыв, давление в сапуне), компрессия снижается. Закоксовка (залегание) колец в канавках от перегретого или старого масла и редких замен — едва ли не главная причина внезапного масложора: залёгшее маслосъёмное кольцо перестаёт снимать масло, и оно горит в камере. Иногда помогает раскоксовка химией без разборки, но при сильном износе нужна замена с расточкой или хонингованием цилиндров.
Своего кода у колец нет, но износ проявляется косвенно. Падение компрессии в цилиндре даёт пропуски воспламенения P0300–P0308. Угар масла, попадающего в выхлоп, со временем убивает катализатор и лямбда-зонды — отсюда P0420 и ошибки топливной коррекции вроде P0171. Признаки: сизый дым, особенно при перегазовке и под нагрузкой, рост расхода масла, падение тяги, замасленные свечи, повышенное давление картерных газов. Диагностика — замер компрессии (сухой и с маслом) и тест на утечки.