Салонный фильтр

Салонный фильтр стоит на входе воздуха в систему отопления и кондиционирования — обычно за бардачком или под капотом у основания лобового стекла. Через него проходит весь поток, который вентилятор печки гонит в салон, будь то с улицы или в режиме рециркуляции. Задача фильтра — задержать дорожную пыль, пыльцу, тополиный пух и мелкие частицы сажи, чтобы они не оседали на испарителе кондиционера и не попадали в лёгкие пассажиров.

Бывает двух основных типов. Обычный (пылевой) фильтр из нетканого материала ловит механические частицы. Угольный дополнительно содержит слой активированного угля, который адсорбирует запахи, гарь от впереди идущих машин и часть вредных газов. Менять его рекомендуют раз в 15–30 тысяч километров или раз в год, а в пыльных условиях и в городе с плотным трафиком — чаще.

Хотя салонный фильтр не связан с ошибками двигателя напрямую, он постоянно всплывает при диагностике жалоб на комфорт. Забитый фильтр резко снижает поток воздуха: печка греет слабо, кондиционер плохо охлаждает, обдув на максимальной скорости еле дует, а стёкла долго не отпотевают. Это первое, что стоит проверить, прежде чем грешить на радиатор отопителя или вентилятор.

Ещё один симптом загрязнённого или влажного фильтра — затхлый, сырой запах при включении вентилятора. На испарителе кондиционера конденсируется влага, а пыль и органика на фильтре превращаются в питательную среду для грибка и бактерий. Запах часто принимают за неисправность кондиционера, хотя лечится он заменой фильтра и обработкой испарителя.

Простой и дешёвый расходник, который многие забывают менять, при диагностике климата он экономит время: проверить и заменить его стоит до того, как разбирать более сложные узлы отопителя и кондиционера.