Турбина (турбонаддув)
Также: турбокомпрессор, турбонаддув, турбо, turbocharger, turbo
Турбокомпрессор, нагнетающий воздух в цилиндры энергией выхлопных газов. Повышает мощность и крутящий момент мотора без увеличения рабочего объёма.
Турбина (турбокомпрессор) повышает мощность двигателя, нагнетая в цилиндры больше воздуха, чем мотор всосал бы сам. Поток отработавших газов раскручивает турбинное колесо, оно через общий вал вращает компрессорное колесо во впуске, и то сжимает поступающий воздух. Чем плотнее воздух, тем больше топлива можно сжечь и тем выше отдача. Давление наддува регулируется перепускным клапаном (вестгейтом) или поворотными лопатками геометрии (VGT/VNT) на дизелях, а лишнее давление при сбросе газа стравливает клапан байпаса. Вал турбины вращается с огромной скоростью и смазывается моторным маслом под давлением.
Типичные неисправности: износ подшипников и осевой/радиальный люфт вала, разрушение крыльчатки, закоксовка и заклинивание лопаток геометрии, отказ актуатора наддува, утечки наддувочного воздуха и масла через уплотнения. Главный враг турбины — несвоевременная замена масла и привычка глушить горячий мотор сразу после нагрузки.
Симптомы: потеря тяги и провал наддува, синий или чёрный дым из выхлопа, свист или вой при разгоне, повышенный расход масла, загорается Check Engine, переход в аварийный режим с ограничением мощности. При закоксованной геометрии тяга то появляется, то пропадает.
Связанные коды OBD-II: P0234 — превышение давления наддува (overboost); P0299 — недостаточный наддув (underboost), частый признак подсоса или заклинившей геометрии; P0045–P0049 — неисправности цепи привода управления наддувом; P0234/P0238 — высокое давление наддува по датчику.
На что обратить внимание: перед заменой дорогой турбины проверьте патрубки интеркулера на подсос, состояние актуатора и подвижность геометрии — нередко P0299 вызван не самой турбиной. Давайте мотору поработать 30–60 секунд на холостых перед остановкой после трассы, чтобы вал турбины остыл, и не пропускайте замену масла. Осевой и радиальный люфт вала проверяют рукой через снятый патрубок: ощутимое биение крыльчатки о корпус или следы масла во впуске — признак изношенных уплотнений. На дизелях с изменяемой геометрией помогает периодическая чистка лопаток от сажи, пока они не закоксовались намертво.
Связанные термины
сажевый фильтр (DPF) · EGR (рециркуляция отработавших газов) · дроссельная заслонка