Перегрев двигателя

Перегрев двигателя — превышение допустимой рабочей температуры, обычно выше 105–110 градусов, когда система охлаждения не справляется с отводом тепла. Это одно из самых опасных состояний для мотора: при перегреве металл расширяется сверх расчётных зазоров, масляная плёнка теряет несущую способность, и детали начинают работать на грани задира.

Причины. Чаще всего виноваты узлы системы охлаждения: заклинивший закрытым термостат, отказ электровентилятора в пробке, изношенная или с разрушенной крылаткой помпа, забитый снаружи или изнутри радиатор, течи патрубков и низкий уровень антифриза, неисправная крышка расширительного бачка. Отдельная группа причин — воздушные пробки после некачественного долива и пробой прокладки головки блока, когда выхлопные газы прорываются в систему охлаждения и вытесняют жидкость.

Последствия и признаки. Кратковременный перегрев может обойтись, но продолжительный ведёт к короблению головки блока, прогару прокладки, появлению трещин, задирам поршней и в крайнем случае к заклиниванию. Признаки — стрелка температуры в красной зоне, сигнальная лампа и сообщение на панели, пар из-под капота, бурление в бачке, печка дует холодным из-за пробки и потери жидкости, падение мощности при защитном ограничении оборотов, посторонний стук от детонации на жаре.

Сопутствующие коды и действия. ЭБУ фиксирует перегрев кодом P0217, а сбои датчика температуры на фоне аномального режима — P0116, P0117 или P0118. Низкая температура из-за заклинившего открытым термостата даёт обратный код P0128. При первых признаках перегрева нужно снизить нагрузку, включить печку на максимум для дополнительного отвода тепла, при росте температуры остановиться и заглушить мотор, не открывая горячую систему. Дальше — поиск причины: уровень и состояние антифриза, работа вентилятора и термостата, герметичность системы, признаки газов в охлаждающей жидкости. Игнорирование перегрева почти всегда оборачивается дорогим ремонтом головки или замены мотора.