Шкив коленвала (демпфер)

Шкив коленвала — деталь на переднем конце (носке) коленчатого вала. Он выполняет две функции. Первая — приводная: через его ручьи ремень крутит навесное оборудование, генератор, насос ГУР, компрессор кондиционера, а иногда и помпу. Вторая, не менее важная — гашение крутильных колебаний. Коленвал не вращается идеально ровно: каждый рабочий такт даёт ему рывок, и эти колебания способны разрушить вал усталостной трещиной. Поэтому большинство шкивов делают демпферными: между ступицей и внешним ободом запрессовано резиновое кольцо, которое гасит колебания. Такой шкив называют гасителем крутильных колебаний или harmonic balancer.

Со временем резиновый слой между ступицей и ободом стареет, трескается и расслаивается. Обод может провернуться относительно ступицы или начать болтаться — появляется биение, вой ремня, его соскакивание и ускоренный износ приводных ремней. Расслоившийся демпфер перестаёт гасить колебания, что опасно для самого коленвала и подшипников. Иногда обод отрывается совсем. Бьёт по шкиву и неправильная затяжка центрального болта, и масло из переднего сальника, разъедающее резину.

Прямого кода OBD-II у шкива нет, но на многих моторах именно на нём расположен задающий венец датчика положения коленвала (ДПКВ). Если демпфер провернулся, метки и сигнал ДПКВ сбиваются: появляются коды P0335–P0339, плавающие обороты, рывки и проблемы с запуском, потому что ЭБУ теряет точку отсчёта для впрыска и зажигания. Признаки неисправного шкива: биение и вибрация спереди двигателя, вой и слёт ремня, видимое смещение или трещины резинового слоя, нестабильные обороты. Диагностика — осмотр на работающем моторе (видно биение и «гуляющий» обод), проверка меток и сигнала ДПКВ; ремонт — замена шкива в сборе.