Поддон картера
Также: масляный поддон, поддон двигателя, oil pan, картер двигателя
Нижняя крышка двигателя — резервуар для моторного масла. В нём хранится запас масла, оседает грязь, а из него маслоприёмник забирает масло в насос.
Поддон картера крепится снизу к блоку цилиндров и закрывает кривошипно-шатунный механизм. По сути это масляная ванна: в ней хранится весь запас моторного масла, стекающего обратно после смазки деталей. На дне поддона установлена сливная пробка для замены масла, иногда с магнитом, собирающим металлическую стружку. Внутри расположен маслоприёмник с сеткой — через него масляный насос забирает масло. Часто в поддоне есть перегородки-успокоители, не дающие маслу плескаться при разгонах, торможениях и в поворотах, чтобы маслоприёмник всегда был погружён.
Делают поддоны из штампованной стали или литого алюминия. Уплотняется поддон по фланцу — прокладкой или герметиком.
Самая частая беда поддона — пробой о препятствие. Удар камнем, бордюром или днищем о грунт может промять стальной поддон или расколоть алюминиевый: масло вытекает на дорогу, давление падает, и двигатель рискует заклинить за считанные секунды. Поэтому пробитый поддон — повод немедленно глушить мотор. Другие проблемы — течь по прокладке или герметику (масляные подтёки снизу, капли на стоянке), сорванная резьба сливной пробки, забитая сетка маслоприёмника от грязи и нагара (масляное голодание даже при достаточном уровне).
Прямого кода OBD-II у поддона нет — это пассивная деталь без датчиков. Но в поддон обычно вкручен датчик уровня и/или давления масла, а забитый маслоприёмник или утечка через пробой роняют давление: загорается лампа давления масла и появляется код P0521. Низкий уровень масла из-за течи ускоряет износ вкладышей и распредвалов. Признаки: масляные подтёки и капли под двигателем, падение уровня масла, горящая лампа давления, удар или скрежет днищем перед появлением течи. Диагностика — осмотр снизу, проверка уровня и давления масла, поиск места течи.