Впускной клапан

Впускной клапан управляет подачей свежего заряда в цилиндр. На такте впуска кулачок распредвала через толкатель или коромысло открывает клапан, и в цилиндр поступает воздух или готовая топливовоздушная смесь. Затем пружина возвращает клапан в седло, герметично закрывая камеру сгорания на тактах сжатия, рабочего хода и выпуска. Впускных клапанов на цилиндр обычно один или два — в многоклапанных головках их делают больше для лучшего наполнения.

Тарелка впускного клапана крупнее выпускного, потому что впуск идёт под меньшим перепадом давления и требует большего сечения для наполнения цилиндра. Сам клапан охлаждается в основном за счёт свежего заряда, поэтому работает в менее жёстких температурных условиях, чем выпускной.

Типовые неисправности: закоксовка тарелки и стержня (особенно на моторах с непосредственным впрыском, где нет омывающего бензина), прогар фаски, износ направляющей втулки и маслосъёмного колпачка, нарушение теплового зазора. Признаки: потеря компрессии, троение, неустойчивый холостой ход, провалы при разгоне, синеватый дым при износе колпачков. Низкая компрессия из-за негерметичного клапана часто проявляется пропусками воспламенения — ошибки P0300, P0301 и далее по номеру цилиндра.

Нагар на впускных клапанах нарушает завихрение потока и обедняет смесь, что может давать коды бедной смеси P0171, P0174. При нарушении регулировки зазоров появляется характерный цокот в верхней части мотора. Диагностика включает замер компрессии, тест на герметичность цилиндров и эндоскопию впускных каналов. Своевременная регулировка зазоров и качественное масло продлевают ресурс клапанов и сёдел. Зажатый из-за нулевого зазора клапан не закрывается до конца, перегревается и прогорает.

На моторах с непосредственным впрыском впускные клапаны не омываются бензином, поэтому картерные газы и масляный туман из системы вентиляции откладывают на тарелках плотный нагар. Со временем он сужает проходное сечение, ухудшает наполнение цилиндра и вызывает провалы на разгоне и плавающий холостой ход. В таких двигателях периодически делают чистку впускных каналов — химическую или механическую с частичной разборкой. Ресурс впускного клапана при исправной смазке и вовремя выставленных зазорах обычно сопоставим с ресурсом самого мотора, и до капремонта он доживает без замены.