Машина заводится и сразу глохнет: в чём причина

Если машина заводится и сразу глохнет, значит, на момент пуска искра, топливо и синхронизация есть, а в первые секунды что-то пропадает. Чаще всего иммобилайзер разрешает пуск и тут же отключает впрыск, не работает бензонасос и мотор схватывает на остатке давления в рампе, или системе холостого хода не хватает воздуха — грязный регулятор, дроссель, сильный подсос.

Этим симптом отличается от ситуации, когда стартер крутит, но мотор не схватывает вовсе: там ищут, чего не хватает для первой вспышки, здесь — что обрывает работу сразу после неё. Если так ведёт себя только прогретый мотор, смотрите глохнет на горячую, если только после заправки — не заводится после заправки.

Как именно он глохнет

Лучшая подсказка — сколько мотор успевает проработать и как останавливается. Засеките это на двух-трёх попытках, прежде чем браться за инструмент.

| Что происходит | Где искать | |---|---| | Через полсекунды-секунду, резко, как выключателем, каждый раз одинаково | иммобилайзер или пропадание сигнала датчика коленвала | | Через 1–3 секунды, обороты проседают, мотор задыхается | не работает бензонасос: мотор схватил на остатке давления | | Через 3–10 секунд, обороты медленно тонут; с педалью газа держится | не хватает воздуха на холостых: регулятор, дроссель, адаптация | | Работает рвано, троит, обороты прыгают и падают | сильный подсос воздуха, врущий ДМРВ, открытый клапан EGR | | Глохнет только холодный, после пары попыток держится | пусковое обогащение: датчик температуры ОЖ, регулятор холостого хода | | Работает минуту-две и глохнет, потом снова заводится | топливо не успевает: забитый фильтр или сетка насоса, вода; на дизеле — воздух в магистрали |

Иммобилайзер: резкая остановка через секунду

Метка в ключе и блок иммобилайзера обмениваются кодом в момент пуска. На части систем при неверном ответе прокрутка не запрещена: мотор успевает вспыхнуть, и через долю секунды блок отключает впрыск или зажигание. Почерк узнаваемый — остановка одинаково резкая на каждой попытке, без провала оборотов, и мигает лампа с ключом или машиной с замком на приборке.

Что проверить:

• Запасной ключ. Заводится с ним — дело в метке основного ключа или её привязке.
• Батарейку брелока. Метка обычного ключа работает без батарейки — её питает антенна вокруг замка. Батарейка нужна брелоку бесключевого доступа: когда она садится, ключ прикладывают к кнопке Start или в отмеченное место.
• Что делали с машиной недавно. Замена блока управления, работы с проводкой, установка сигнализации с автозапуском — частые причины сбоя. Модуль обхода иммобилайзера для автозапуска, который «теряет» ключ, даёт ровно такой же симптом.

Стандартный OBD-сканер блокировку иммобилайзера чаще всего не видит: она живёт в отдельном блоке, и её читают марочным программным обеспечением.

Бензонасос: мотор схватывает на остатке давления

При включении зажигания блок запускает насос на 1–2 секунды, чтобы поднять давление, а дальше держит его включённым, только пока видит обороты. Если насос, его реле, предохранитель или проводка не работают, мотор заводится на давлении, которое осталось в рампе с прошлой поездки, и глохнет, как только оно кончается, — обычно через одну-три секунды. Похоже ведёт себя реле насоса с подгоревшими контактами, которое то замыкает, то нет.

Проверка: включите зажигание и послушайте насос из-под заднего сиденья. Тишина — предохранитель, реле, разъём. Насос жужжит, а мотор всё равно глохнет — нужен манометр: у распределённого впрыска давление в рампе 3–4 бар, и после пуска оно не должно проваливаться. Неисправность цепи насоса блок записывает как P0230 или P0627, низкое давление — как P0087. Если насос гудит громче обычного или воет, смотрите страницу гудит бензонасос.

С газом работает, без газа глохнет

Простой тест: заведите и удерживайте педалью 1500–2000 об/мин секунд 20–30. Если на газу мотор работает, а при отпускании педали глохнет, топливо и зажигание в порядке — не хватает воздуха на холостых.

• Грязная дроссельная заслонка и закоксованный канал. Воздуха на холостых проходит меньше, чем нужно, и мотор задыхается.
• Регулятор холостого хода. Заклинивший или грязный РХХ не открывает обводной канал — блок пишет P0505 по цепи или P0506 по слишком низким оборотам.
• Сброшенная адаптация. После снятия клеммы аккумулятора или чистки дросселя блок «забыл», насколько приоткрывать заслонку. Порядок процедуры — в гайде адаптация дроссельной заслонки.
• Сильный подсос воздуха. Слетевший шланг вакуумного усилителя или вентиляции картера: на пусковом обогащении мотор вспыхивает, а как только блок переходит на расчётную смесь, она оказывается слишком бедной — P0171.
• ДМРВ. На моторах с расходомером отключите разъём датчика и заведите: блок перейдёт на аварийную таблицу. Если без датчика мотор держит обороты, а с ним глохнет — датчик врёт, обычно с кодами P0101 или P0102.
• Клапан EGR, зависший открытым. Выхлоп на холостых разбавляет смесь, и мотор глохнет; блок пишет P0402.

Глохнет только на холодную

Холодному мотору нужны повышенные обороты и богатая смесь, и обеспечивают их два узла. Датчик температуры охлаждающей жидкости сообщает блоку, что мотор холодный: если он врёт в тёплую сторону, пускового обогащения нет, и мотор глохнет через несколько секунд. Сравните на остывшем моторе его показания с температурой воздуха на впуске — они должны совпадать с точностью до нескольких градусов. Второй узел — регулятор холостого хода: на холодную ему нужно открыть канал шире всего, и подклинивший шток не справляется.

На карбюраторе этот сценарий выглядит по-своему. Мотор заводится на подсосе, а когда ручку воздушной заслонки утапливают, глохнет: забит топливный жиклёр холостого хода или подсасывает воздух под карбюратором. Если обороты не держатся даже на подсосе, проверяют пусковое устройство и его диафрагму. Неровную, но не прерывающуюся работу холодного мотора разбирает страница неровно работает на холодную.

Что покажет сканер в момент остановки

• Обороты. Плавно падают — не хватает воздуха или топлива; обрываются в ноль мгновенно — пропал сигнал датчика коленвала (P0335) или сработал иммобилайзер.
• Давление в рампе, если есть датчик: проваливается сразу после пуска — насос, реле, фильтр.
• Кратковременная коррекция. Перед остановкой уходит в плюс на 20–25 % — бедная смесь, подсос; в глубокий минус — переобогащение.
• Положение РХХ или угол заслонки. Блок открывает их до упора, а обороты всё равно падают — воздух не проходит через забитый канал.
• Температура ОЖ на холодном моторе — правдоподобна ли она относительно улицы.

Сколько стоит ремонт

| Работа или деталь | Ориентир, ₽ | |---|---| | Привязка ключа, ремонт антенны иммобилайзера | 2000–10 000 | | Реле бензонасоса или предохранитель | 300–1500 | | Бензонасос или модуль с заменой | 4000–18 000 | | Топливный фильтр с заменой | 1200–4500 | | Чистка дроссельной заслонки с адаптацией | 1000–3000 | | Регулятор холостого хода | 800–3000 | | Поиск подсоса дымогенератором | 1000–2500 | | ДМРВ | 2500–12 000 | | Чистка или замена клапана EGR | 1500–8000 |

Не дёргайте ключ десятки раз подряд: каждая вспышка с остановкой оставляет в цилиндрах несгоревший бензин, который смывает масло со стенок и копится в катализаторе. Не держите мотор на газу, чтобы он «прогрелся и перестал глохнуть»: при подсосе это лишь гоняет его на бедной смеси, а при неисправном насосе ничего не меняет. И если остановка каждый раз одинаково резкая и мигает значок ключа, дальше пробуйте запасной ключ, а не стартер.