Скрипят тормоза при торможении: причины и что делать

Тормоза скрипят при торможении чаще всего потому, что колодка вибрирует на диске с высокой частотой: так звучат влажный налёт после стоянки, жёсткий состав колодок, отсутствие противоскрипных пластин и смазки и бурт на краю изношенного диска. Металлический визг при каждом нажатии означает, что сработал индикатор износа, а скрежет — что колодка стёрта до металлической основы и режет диск: в этих двух случаях колодки меняют сразу.

Определите звук — это половина диагноза

| Что слышно | Когда | Что это | Насколько срочно | |---|---|---|---| | Короткий скрип | Первые 2–3 торможения утром, после мойки или дождя | Налёт ржавчины и влаги на дисках | Норма, проходит сам | | Высокий писк | На малой скорости перед остановкой, на прогретых тормозах | Резонанс колодки: нет пластин или смазки, жёсткий состав, бурт на диске | Не опасно, но устраняется | | Металлический визг | При каждом торможении, иногда и без педали | Индикатор износа касается диска | Менять колодки в ближайшие дни | | Скрежет, «железо по железу» | При торможении, часто с вибрацией педали | Колодка стёрта до основы | Не ездить, менять колодки и, скорее всего, диски | | Щелчок или скрип при трогании | При смене направления, вперёд и назад | Колодки смещаются в скобе | Обычно норма | | Шорох или скрип без педали | На ходу, колесо горячее | Подклинивает суппорт, камешек, задевает щиток | Проверить в ближайшее время |

Отдельно — задние барабаны: шорох и скрип там часто даёт пыль от колодок, скопившаяся внутри барабана, и колодки ручника.

Почему колодка «поёт»

Колодка не скользит по диску равномерно, а прилипает и срывается тысячи раз в секунду. Если частота этих срывов совпадает с собственной частотой колодки, суппорта или диска, вся конструкция звучит, как струна. Поэтому скрип зависит не столько от износа, сколько от мелочей: стоит ли на колодке противоскрипная пластина, смазаны ли её тыльная сторона и направляющие, есть ли на накладке фаски и пропилы, насколько жёсткий фрикционный состав. Колодки с большим содержанием металла скрипят чаще мягких органических, зато лучше держат нагрев.

Новые колодки скрипят: притирка и установка

Первые 200–300 км новые колодки притираются к диску, и лёгкий шум в это время допустим. Ускорить притирку помогают 8–10 плавных торможений с 60 до 10–15 км/ч без полной остановки, после чего тормозам дают остыть на ходу.

Если скрип не прошёл после притирки, причина обычно в установке:

• не поставили противоскрипные пластины или пружины, которые шли в комплекте;
• не смазали специальной пастой тыльную сторону колодок, места их касания со скобой и направляющие;
• не очистили посадочные места от ржавчины — колодка встала с перекосом;
• поставили новые колодки на старый диск с буртом и глянцем, и колодка касается диска не всей площадью;
• согнули пластину индикатора износа, и она задевает диск.

Смазку наносят только на нерабочие поверхности: попадание на диск или накладку резко снижает эффективность торможения.

Остекление колодок и скрип после перегрева

Если тормоза запели после затяжного спуска, активной езды или долгого торможения «внатяг», колодки могли остекленеть. Перегретая накладка покрывается твёрдой блестящей коркой: она хуже держит, сильно скрипит и даёт ощущение «деревянного» торможения, а на диске появляются синеватые пятна. Отличить просто: на снятой колодке рабочая поверхность гладкая и глянцевая, без матовой зернистой структуры. Лёгкое остекление иногда снимают шлифовкой накладки и проточкой диска, но надёжнее заменить колодки. Чтобы не повторилось, на длинных спусках тормозите двигателем на пониженной передаче, а не держите педаль непрерывно.

Скрипит только одно колесо

Если звук явно идёт с одной стороны, сравните колодки этой оси: на ней раньше сработал индикатор, закисла направляющая или порвался пыльник поршня, и колодка трётся постоянно. Одностороннему скрипу часто сопутствует неравномерный износ — внутренняя колодка тоньше наружной или накладка стёрлась клином.

Нормы износа: когда менять колодки и диски

• Толщина накладки. У новой передней колодки обычно около 10–12 мм фрикционного слоя. Менять пора при 2–3 мм — примерно тогда же начинает визжать механический индикатор.
• Внутренняя колодка часто изнашивается быстрее наружной из-за закисших направляющих, поэтому смотреть нужно обе.
• Диск. Минимальная толщина выбита на самом диске (MIN TH). Ощутимый бурт по краю, глубокие кольцевые борозды и синие пятна перегрева — повод менять диск вместе с колодками.
• Электрический датчик износа. На ряде машин вместо пластины стоит датчик в колодке, и при износе загорается лампа на панели; на некоторых моделях остаток колодок в процентах виден в сервисном меню или сканером с доступом к блоку шасси.

Как проверить самому

1. Посмотрите через спицы диска с фонарём на толщину наружной колодки.
2. Проведите пальцем по краю диска на остывшей машине: высокий бурт — диск изношен.
3. Сравните звук при лёгком и сильном нажатии. Писк при лёгком и тишина при сильном — резонанс; звук при любом нажатии — износ или индикатор.
4. Проверьте нагрев колёс после поездки: одно заметно горячее — подклинивает суппорт, это уже клинит тормоз.
5. Снимите колесо и осмотрите внутреннюю колодку, индикатор, пластины и ход направляющих.

Если вместе со скрипом руль бьёт при торможении, это биение диска, а не акустика — разбор на странице вибрация руля при торможении. А если горит красная лампа тормозов, сначала проверьте уровень жидкости — подробности на странице горит лампа тормозов.

Сколько стоит ремонт

| Работа или деталь | Ориентир, ₽ | |---|---| | Передние колодки с заменой | 2000–7000 | | Задние колодки с заменой | 2000–6000 | | Передние диски и колодки с заменой | 6000–20 000 | | Чистка и смазка направляющих, противоскрипная паста | 1500–4000 | | Противоскрипные пластины, комплект | 300–1500 | | Проточка диска на станке, за диск | 1000–3000 | | Чистка задних барабанов, регулировка колодок | 1500–4000 |

Когда ехать нельзя

Тормоза — это безопасность, поэтому не откладывайте, если вместо писка появился скрежет, визг стал постоянным, педаль начала вибрировать или проваливаться, тормозной путь вырос или машину тянет при торможении. Колодка, стёртая до металла, режет диск и перегревает суппорт: экономия на колодках оборачивается заменой дисков. Если тормозить стало хуже — смотрите плохо тормозит, если педаль уходит в пол — педаль тормоза проваливается, с этим ехать нельзя.

Не заглушайте визг индикатора, отгибая пластину, — он нарочно громкий. Не брызгайте на диски смазкой или «антискрипом» — потеряете торможение. И не меняйте колодки только с одной стороны оси: разный состав и износ дают увод при торможении.